零跑2月销量飙升：交付量突破2.8万辆

**零跑2月销量飙升：交付量突破2.8万辆**

2026年开年，零跑汽车延续了强劲的市场表现。最新数据显示，2月全系交付量达28067台，在春节假期及行业政策调整的双重压力下，仍保持同比11%的增速（2025年2月交付25287台）。这一成绩不仅巩固了其新势力头部地位，也为全年冲击百万销量目标奠定了基调。

**产品矩阵持续发力，A10成新增长极**

2月交付量的核心驱动力来自C系列主力车型及即将上市的A10预热效应。定位10万元级市场的A10凭借“同级唯一油冷电驱总成”和标称500km纯电续航，已吸引大量订单，预计上半年批量交付后将显著拉升销量。该车型标配14.6英寸2.5K中控屏、SA8295座舱芯片及通义千问语音大模型，以智能化配置下探入门市场。与此同时，D系列旗舰SUV D19完成极寒测试，计划4月上市，进一步补全高端产品线。

**政策退坡下的韧性增长**

尽管1月起新能源购置税减半政策导致行业整体承压（1月新能源车市环比下滑约30%），零跑通过成本定价策略缓冲了部分冲击。2025年全域自研体系使其核心零部件自制比例达65%，形成约10%的成本优势。这一优势在2月得到延续，例如C10等走量车型通过终端优惠部分抵消了购置税上涨影响。

**全年目标挑战与机遇并存**

零跑2026年销量目标已上调至105万辆，意味着月均需交付8.75万台。从1-2月累计交付6.01万台来看，后续需依赖A10、D19等新车型放量及海外市场扩张。目前，零跑国际通过Stellantis渠道已覆盖35个国家，2025年海外销量5万台，2026年目标翻倍至10万-15万台。

**行业观察：从“性价比”到“体系力”的跃升**

分析师指出，零跑正面临品牌升级的关键考验。D系列进军30万元市场需突破用户对“高性价比”的固有认知，而智能驾驶技术能否跻身第一梯队将决定其高端化成败。此外，百万辆规模对供应链管理（如芯片、电池保供）和组织效率提出更高要求。若零跑能平衡规模扩张与技术迭代，或将成为首个跨越百万门槛的中国新势力车企。

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