"2月乘用车出口飙升56%，新能源车扛起半壁江山"

**2月乘用车出口飙升56%，新能源车扛起半壁江山**

在全球汽车产业加速向电动化转型的浪潮中，中国汽车出口再创历史新高。最新数据显示，2026年2月我国乘用车出口（含整车与CKD）达55.5万辆，同比大幅增长56%，其中新能源车占比首次接近半数，达48.5%，较去年同期提升15个百分点，成为拉动出口增长的核心引擎。

**新能源车领跑出口，自主品牌优势凸显**

尽管国内乘用车市场受政策切换与消费周期影响呈现短期波动——2月零售量103.4万辆，同比下降25.4%，但出口市场却逆势上扬。新能源车在出口中的亮眼表现尤为突出：比亚迪单月出口新能源车10.06万辆，占其总销量的53%；奇瑞、吉利等品牌新能源出口亦实现超40%的同比增长。这一趋势印证了中国车企在电动化技术、成本控制及全球化布局上的领先地位。

**内销承压与结构分化并存**

国内市场中，新能源车渗透率小幅回落至44.9%，但结构性差异显著：自主品牌新能源渗透率高达64.5%，远超豪华车（32.6%）和合资品牌（4.5%）。政策因素成为关键变量——新能源车购置税免税政策将于2025年底退出，部分消费者转向观望，导致2月新能源零售量同比下滑32%至46.4万辆。然而，头部车企如比亚迪、鸿蒙智行仍通过技术迭代维持销量韧性，2月交付量均突破历史峰值。

**全球化战略驱动长期增长**

从出口目的地看，欧洲、东南亚及拉美市场对中国新能源车的需求持续升温。中汽协数据显示，1月新能源出口占比已突破44%，2月进一步攀升至48.5%，标志着中国汽车出口从“以量取胜”迈向“高附加值竞争”阶段。业内分析指出，随着海外本土化生产加速（如比亚迪泰国工厂投产），叠加智能驾驶、超充技术等差异化优势，中国新能源车出口有望在2026年突破700万辆大关，进一步巩固全球供应链主导地位。

当前，中国汽车产业正经历“内需优化”与“外需扩张”的双轨并行。短期来看，国内消费需等待政策明朗化；长期而言，新能源出口的强劲势头将为行业提供持续增长动能，推动中国从“汽车大国”向“汽车强国”加速转型。

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