速腾聚创联手英伟达三大生态，L4自动驾驶再添重磅玩家

美国当地时间2026年3月16日至19日，圣何塞会展中心的NVIDIA GTC 2026大会现场，激光雷达企业RoboSense速腾聚创的展台前聚集了不少自动驾驶领域的从业者。他们的目光聚焦在展台上循环播放的合作演示视频——搭载速腾聚创激光雷达的测试车辆，在NVIDIA Jetson计算平台的支持下，流畅完成了复杂路口的无保护左转；DRIVE Orin芯片则实时处理着来自传感器的海量数据，让车辆在模拟城市道路中精准避让行人；而Omniverse平台构建的数字孪生场景里，激光雷达的点云数据与虚拟环境无缝融合，为算法迭代提供了高效的测试空间。这一幕，正是速腾聚创全面接入NVIDIA Jetson、DRIVE、Omniverse三大生态系统的直观展示。

“过去激光雷达企业往往只专注硬件研发，但自动驾驶的落地需要软硬件的深度协同。”速腾聚创现场负责人在接受采访时表示，此次与NVIDIA三大生态的全面对接，是希望通过技术生态的打通，让激光雷达的感知能力与计算平台的处理能力形成“1+1>2”的效果。例如，基于Jetson平台的轻量化部署方案，能让速腾聚创的激光雷达快速适配各类低成本自动驾驶场景；DRIVE生态则为Robotaxi等高端应用提供了高算力支撑；而Omniverse的数字孪生技术，更是解决了激光雷达算法训练中“数据不足”的痛点。

展台另一侧的“Robotaxi Ready合作伙伴墙”同样吸引了不少关注。比亚迪、吉利、日产的品牌标识被新贴在墙上，与丰田、Lucid、Uber、小马智行、文远知行、Momenta等企业的Logo并列。据介绍，这是速腾聚创Robotaxi Ready平台新增的三家主机厂伙伴。该平台自推出以来，已聚合了十余家涵盖整车制造、出行服务、自动驾驶算法的产业客户，形成了从硬件感知到车辆落地的完整闭环。

“我们选择加入这个平台，正是看中了速腾聚创在激光雷达领域的技术积累，以及与NVIDIA生态的深度绑定。”某新增主机厂代表透露，其旗下的Robotaxi测试车已开始搭载速腾聚创的激光雷达，并接入NVIDIA DRIVE系统进行联合测试。而Uber等出行服务商则表示，通过该平台的技术整合，能大幅降低自动驾驶车队的部署成本和调试周期。

值得注意的是，速腾聚创的技术成果也已渗透到量产车型中。以一汽-大众2026款速腾为例，其高配车型如速腾L 300TSI豪华型，已标配V2X通讯、车道居中保持、全速自适应巡航等功能，部分车型还可选装IQ. Pilot高级辅助驾驶系统。这些功能的实现，离不开激光雷达与计算平台的协同支持。而速腾聚创与NVIDIA的生态合作，未来也有望为更多量产车型的智能驾驶功能提供技术支撑。

从激光雷达硬件供应商到自动驾驶生态整合者，速腾聚创的角色转变背后，是行业对“软硬件协同”的迫切需求。随着比亚迪、吉利、日产等主机厂的加入，Robotaxi Ready平台的产业影响力进一步扩大，也让L4级自动驾驶的落地多了几分现实可能。在NVIDIA GTC大会的技术浪潮中，这场生态联手或许只是开始，未来自动驾驶的竞争，将更多体现在生态体系的完善与协同效率的提升上。

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