欧洲车市回暖：2月销量同比增1.7%逼近百万辆

**欧洲车市回暖：2月销量同比增1.7%逼近百万辆**

2026年2月，欧洲汽车市场迎来温和复苏，新车注册量达979,321辆，同比增长1.7%，逼近百万辆关口。尽管整体增速平缓，但区域差异显著：意大利以14%的同比增幅领跑，而北欧国家受电动化转型影响呈现结构性调整。值得注意的是，中国品牌在欧洲市场实现历史性突破，成为推动局部增长的核心变量。

**区域分化：意大利领涨，北欧电动化加速**

意大利成为欧洲车市的最大亮点，2月销量同比激增14%至157,334辆，混动车型占比超50%，菲亚特凭借本土化优势重回市场主导地位。与此同时，北欧国家持续深化电动化转型，挪威纯电动车渗透率已高达98%，特斯拉重夺销量榜首。相比之下，德国、法国等传统汽车消费大国表现平淡，反映出欧洲市场复苏的不均衡性。

**中国品牌“集群式突破”**

中国车企在欧洲市场的表现尤为抢眼。意大利数据显示，零跑汽车凭借T03车型（补贴后售价低至4,900欧元）销量暴涨2197%，单月突破5,000辆，跻身车型销量榜第四名；比亚迪同比增长204%，多款车型进入Top 50；名爵则以3.5%的市场份额稳居品牌榜第十，成为首个在欧洲主流市场长期扎根的中国品牌。此外，奇瑞旗下Omoda&Jaecoo品牌通过多产品线布局，实现466%的同比增长。

**结构性变化：新能源与低价策略共振**

欧洲车市的增长动力呈现双重特征：一方面，新能源车型渗透率持续提升，意大利纯电与插混车型合计占比达16.4%，同比翻倍；另一方面，中国品牌通过极致性价比策略（如零跑T03的“比自行车还便宜”营销）快速打开大众市场。分析指出，欧洲消费者对低价电动车的需求激增，叠加政府补贴政策，为中国品牌提供了差异化竞争空间。

**挑战与机遇并存**

尽管中国品牌销量增长迅猛，但长期竞争力仍面临考验。菲亚特等本土厂商已通过混动车型复苏，且欧洲舆论对产业保护的呼声渐高。未来，中国车企需从“价格驱动”转向“品牌价值驱动”，加速本地化服务与供应链建设。欧洲汽车工业协会预测，2026年全年市场或呈现“低总量增长、高结构分化”态势，电动化与全球化竞争将进一步重塑行业格局。

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