零跑汽车2026年全系标配高阶智驾，无图NOA+暴雨精准探测

**零跑汽车2026年全系标配高阶智驾，无图NOA+暴雨精准探测**

在智能驾驶技术加速迭代的赛道上，零跑汽车以一场技术革命宣告了其“后发制胜”的战略成果。2026年，零跑全系车型将标配高阶辅助驾驶系统，核心功能包括无高精地图高速领航（NOA）、城区全场景通行以及暴雨环境下120km/h时速的障碍物精准探测，标志着这家曾以“慢热”著称的车企正式跻身智驾第一梯队。

**技术突破：从“车位到车位”到极端天气应对**

零跑此次技术升级的核心在于“全场景覆盖”。基于LEAP3.5技术架构的车型将于2026年第三季度实现“车位到车位”高阶辅助驾驶全量推送，用户从地库出发至目的地泊车全程无需接管。尤为亮眼的是其极端环境下的可靠性表现：通过融合激光雷达与AI大模型算法，系统可在暴雨中识别150米外障碍物，较行业平均水平提升30%。而搭载LEAP3.0架构的车型则将于2027年完成同类功能升级，形成技术代际差异化布局。

**无图NOA落地：从核心城市到全国覆盖**

区别于依赖高精地图的解决方案，零跑的“无图”技术路径展现出更强的适应性。2026年2月，B/C平台车型将首批推送城市领航辅助功能，覆盖北上广深等20个核心城市；同年二季度扩展至全国范围，实现“上车即用”的零门槛体验。这一技术突破背后，是零跑与禾赛科技合作的ATX激光雷达规模化应用，配合高通8650芯片的1280TOPS算力，使10万级车型也能具备旗舰级智驾能力。

**AI大模型重构智驾基座**

零跑同步披露了其技术底层逻辑：2026年底前将完成智驾基座模型搭建，并推出基于AI大模型的辅助驾驶方案。该方案通过端到端学习优化拥堵防加塞、预判避让等场景，实测显示通行效率提升20%。值得注意的是，这一技术演进并非一蹴而就——2021年零跑智驾团队仅几十人，如今已通过“算力租赁+全域自研”模式快速补位，其2025年6月上线的城市通勤领航辅助功能（CNAP）将成为技术验证的关键节点。

**市场野心：从“技术平权”到百万销量**

零跑董事长朱江明将2026年定义为“全面爆发年”，目标直指百万辆年销量。这一信心源于其“智驾标配化”策略：即将上市的D19车型将首发搭载VLA大模型，后续通过OTA向全系车型释放升级包，包括地库语音泊车、50米预判避让等实用功能。分析指出，零跑通过舱驾一体化设计降低硬件成本，使高端智驾从“选配”变为“标配”，或重塑A级车市场竞争格局。

随着3月26日零跑A10的上市，其“丝滑”的城区NOA表现已引发市场关注。试驾反馈显示，车辆在环岛、红绿灯场景下的决策逻辑接近人类驾驶员，配合8295芯片的座舱联动，标志着零跑从“功能实现”向“体验优化”的战略转型。这场始于技术、终于体验的智驾革命，正在改写智能电动车的价值定义。

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