增加道路设施能否从根本上缓解交通拥堵？

增加道路设施不能从根本上缓解交通拥堵。

像德国斯图加特增加道路却导致大堵车，直到关闭新修道路才恢复正常。

首尔拆掉清溪川高架桥反而缓解了拥堵，因为改变了人们出行习惯，车辆疏散到两岸街道。

北京环路进出口有限，人们习惯先上环路再去辅路，导致环路拥挤。

科学家用计算机模拟证明，增加道路有 50%概率造成更大拥堵，这被称为“布雷斯悖论”。

增加道路设施可能打破原有的网络均衡，让网络过度依赖新通道，降低效率。

要避免“布雷斯悖论”，提高网络效应，可借助计算机技术优化公交线路，或采用仿生设计，参考自然界高效的血管网络，将城市交通设计成三维立体的。

总之，增加道路设施不一定能根本解决交通拥堵，要优化和设计道路资源，控制人的欲望，才能更高效地利用资源，缓解拥堵。

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