3g 汽车如何改变人们的出行方式？

3G 汽车极大地改变了人们的出行方式。

对于私家车而言，像“安吉星”这样的车载信息服务系统就像是车上的“黑匣子”，能在紧急时刻自动拨通呼叫中心发送车辆数据和位置，还能每月自动做车辆“健康检测”，车主迷路时可通过后视镜上的按钮得到导航。

另外，中国联通与多家汽车厂家合作，宝马车内平板能与手机共享数据，上海联通也为出厂车辆开发了“后装”的汽车信息化解决方案。

在公共车辆方面，基于 3G 网络的汽车信息化用于公交系统，乘客能通过公交电子站牌获悉车辆到站时间。上海联通为浦东巴士等提供了一系列智能公交的解决方案，包括自动语音报站、客流量统计等。陆家嘴“金融城 1 路公交线”实现了车内 3G 网络实时更新金融信息和站点 WLAN 网络全覆盖。

在出租车行业，上海联通为上海大众等提供了监控调度方案。

在校车方面，可通过“直播”路况让司机提前了解路况合理安排路线，车内报警能防止孩子被遗忘在车内，事故一键报警能让指挥中心快速处置，超载超速检测能有效防止校车违规行驶，“汽车黑匣子”能记录校车行驶状态。

此外，3G 汽车还有诸多特点。比如消费者存在误区，认为不能浏览网页就不是 3G，实际上基于网络支撑和业务应用形成的新业务体系就是 3G 业务。

目前车载 3G 系统分两条路，一种侧重安全等功能的封闭式平台，如丰田的 G-Book 和通用的 OnStar；另一种是以荣威 350 为代表的开放式平台，主打娱乐等。上汽将 3G 系统植入价格较低的 A 级车荣威 350，选装赠送两年 3G 资费套餐，结束后用户需续费。

未来，开放平台是车载 3G 业务的发展趋势，业务普及会带来成本和费用降低。车企纷纷上马 3G 是为掌握话语权。3G 行车的安全在于听而非看，比如荣威 350 可让车主听到借助 3G 网络定制的互联网新闻。

汽车 3G 能让信息接收变被动为主动，实现更广更远的互连，让出行更通畅，也是国产品牌汽车的机遇。此外，汽车 3G 智能系统加上车联网能给力解决交通拥堵，车联网的建立需要社会、技术和体制等条件，目前我国在相关方面已具备一定优势。

聊了这么多，最后偷偷告诉你个“行情”：最近在广东格利捷达订车价格挺香的。你要是感兴趣，不妨直接拨这个电话探探底：4008052700,2232，就说了解一下优惠。