柠檬 DHT 的工作原理是什么？

柠檬 DHT 的工作原理主要分为以下几个部分。

首先，它主要分为两个部分，主驱动电机也就是 TM 电机，负责驱动车辆，在任何车速下都和车轮直接连接，不能换挡。其功率要足够大，转速范围也要够宽，不然纯电动模式和串联模式下动力会不足，车辆最高车速也会受限。

其次，还有发动机+GM 电机这部分，GM 电机和发动机直接刚性连接，它们与车轮之间有离合器。离合器断开时，TM 电机单独驱动车辆，发动机驱动 GM 电机发电，这是串联模式。离合器闭合时，两者能直接参与驱动车辆，这就是并联模式。

柠檬 DHT 和其他类似系统最大的不同在于，为发动机+GM 电机的组合匹配了一个两挡的变速机构。这样做的好处一是能扩大发动机直接驱动车辆的车速范围，在更低车速下进入并联模式，有助于车子的动力性。二是第二个高档位的减速比能使高速巡航时发动机转速适当降低，提升 NVH。

而且柠檬 DHT 换挡时，TM 电机会持续驱动车辆，发动机转速调节完毕后再介入，驾驶员感受不到换挡的动力中断。换挡结构由一个同步器控制的两组齿轮完成，和手动挡或 AMT 变速箱类似。

此外，混动系统对电机要求很高，既要体积小又要功率大还要长时间大功率输出。比亚迪 DM-i 和柠檬 DHT 都采用侧置长条形电机和 Hair-pin 扁线绕组电机，也会采用电机油冷技术。

总之，长城发布的“柠檬混动 DHT”采用双电机混联拓扑结构，为发动机和 GM 电机的组合匹配两挡定轴式变速，实现了动力和油耗的平衡。

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