上海双轮激战，韩泰iON轮胎征服干湿多变赛道

**上海双轮激战，韩泰iON轮胎征服干湿多变赛道**

上周末，上海国际赛车场3.05公里的赛道布局，成为了全球顶级电动方程式赛车（Formula E）性能的终极试炼场。在2025/26赛季第12、13轮的双回合激战中，赛道条件在干地竞速、突发暴雨与渐干路面间反复横跳，而唯一不变的是所有赛车轮下共同的装备——韩泰iON赛车轮胎。这场在极端多变环境下进行的“双头赛”，不仅是对车手技术与策略的考验，更是对单一轮胎供应商综合性能的极限压力测试。

赛事进程跌宕起伏，充分展现了轮胎作为赛车与赛道唯一接触点所扮演的关键角色。首回合正赛，在干爽赛道上进行至第19圈时，大范围降雨不期而至，赛道瞬间湿滑。此时，进站快充窗口的博弈与湿滑路面的超车防守，均依赖于轮胎能否提供即时且可预测的抓地力转换。保时捷车手帕斯卡·维尔莱茵最终夺冠，捷豹TCS与安德雷蒂车手分列二、三位，稳定的轮胎表现是车手敢于执行激进策略的基石。

次日第二回合的挑战更为复杂。比赛从积水路面起步，随着进程推进，一条“渐干线”在赛道上不断蔓延，抓地力条件每圈都在动态变化。这场没有进站快充环节的45分钟+1圈正赛，演变为对轮胎长距离耐久性与性能一致性的纯粹考验。在此背景下，劳拉雅马哈车队的42岁老将卢卡斯·迪格拉西上演史诗级逆转，从第18位发车，凭借轮胎在混合路况下持续稳定的侧向支撑与抓地力，一路超越，最终于最后一圈完成外线绝杀，震撼夺冠。雪铁龙车队的让-埃里克·韦尔涅获得亚军，远景车队的乔尔·埃里克森则收获了其职业生涯的首个领奖台。帕斯卡·维尔莱茵再获第四，展现了出色的连续性。

这场“干湿交响曲”的圆满演绎，背后是韩泰轮胎作为赛事独家轮胎供应商与官方技术合作伙伴长达四个赛季的深度耕耘。自第9赛季携手Formula E以来，韩泰便深度参与了Gen3乃至当前Gen3 Evo纯电赛车专属轮胎的全流程研发、赛道实测与迭代升级。专为Gen3 Evo赛车量身打造的iON赛车轮胎，采用了强化胎体结构与能同时适应干湿全域工况的橡胶配方，在确保低滚动阻力的同时，其内部专属的热控结构有效抑制了连续高速行驶与激烈缠斗带来的胎温飙升，这正是上海站比赛中轮胎在多变条件下性能未出现显著衰退的核心技术保障。

上海双赛的落幕，也标志着本赛季中国区三亚、上海共计三轮赛事的完结。从滨海街道赛的高温高湿，到上海国际赛车场专业赛道的大直道、复合弯与重刹区对轮胎侧向支撑与极限温控的严苛要求，韩泰iON赛车轮胎均成功应对。赛事中沉淀的EV专属轮廓设计、先进热管理技术及低滚阻配方，正持续反哺至韩泰iON evo、iON ST AS等民用新能源轮胎矩阵，将赛道验证的高性能、高安全与高能效体验，带给更广泛的新能源汽车用户。

随着车手积分榜因上海站结果而大幅洗牌，竞争焦点已转向后续的东京双站。Formula E作为全球领先的零碳赛事，其技术前沿的每一次突破，都在驱动着未来出行方式的变革。而轮胎，这一看似传统的部件，正通过如韩泰iON般的创新，在电动化与高性能的融合点上，扮演着愈发 silent yet crucial 的关键角色。

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