独立悬挂和非独立悬挂的区别是什么？

独立悬挂和非独立悬挂的区别可从多个方面来看。

先说结构，独立悬挂系统每一侧车轮单独通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面；非独立悬挂两侧车轮由整体式车架相连，车轮连同车桥一起通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面。

优点方面，独立悬挂质量轻，能减少车身冲击，提高车轮附着力，舒适性好。非独立悬挂设计结构简单、重量轻、占用空间小，强度高。

应用上，独立悬挂主要有麦弗逊式、双叉臂式、连杆支柱式、多连杆式等，现代轿车常用，应用广。非独立悬挂常用扭力梁式、拖曳臂式、钢板弹簧式，多用于货车和大客车，轿车里只有成本控制严格的车型才用。

再看缺点，独立悬挂系统结构复杂、成本高、维修不方便，还会侵占车内乘坐空间。非独立悬挂舒适性及操纵稳定性较差，需要精心调校才可能达到独立悬挂的效果。

非独立悬挂的优点还包括左右轮弹跳相互牵连，轮胎角度变化量小，轮胎磨耗小，车身高度降低时不易改变车轮角度，操控感觉一致，构造简单，制造成本低，容易维修，占用空间较小，可降低车底板高度。刚性好。不过左右轮弹跳相互牵连，走颠簸路舒适性不如独立悬挂。

独立悬挂左右轮不相干，汽车舒适性好，质量轻。但结构复杂，成本高，维修不方便。

日常短途代步且行驶路面良好时，二者区别不明显。但如果行驶在坑洼道路上，非独立悬挂两侧车轮通过硬轴连接，一侧车轮遇颠簸会影响另一侧，舒适性较差。独立悬挂左右两侧车轮独立，一侧车轮遇路面起伏不影响另一侧，舒适性较好。

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