DMI超级混动技术原理在不同工况下如何发挥作用？

DMI 超级混动技术原理在不同工况下的作用原理是这样的。

纯电模式下，只要车辆电池电量充足且处于低速行驶，就由电机负责驱动车辆，发动机不工作。而且在车辆减速制动时还能进行能量回收。像 8.3kwh 电池包能提供 55km 纯电续航，21.5kwh 电池包能提供 120km 纯电续航。

增程模式中，发动机启动带动发电机发电并把电存到电池组，由电机依靠电池电能驱动车辆，一般城市拥堵且电池馈电时会进入这种模式。

高速巡航模式里，发动机通过高效单级变速器直接驱动车辆，发动机工作在高效区间，电机停机。

巡航发电模式时，发动机直接驱动车辆，多余能量带动发电机给电池充电，电机停机。

加速模式下，发动机带动发电机发电让电机达到峰值功率，同时发动机和电机一起驱动车轮提供满额功率输出。当车辆时速达到 70km/h 以上，发动机直接负责驱动，电机停止工作，发动机保持在最高效率区间。需要快速超车或瞬时较大动力时启用并联模式，发动机和电机一起工作且同时驱动车辆。

DMI 超级混动技术不同模式会根据实际工况自动切换，整套系统以电驱动为主，发动机驱动为辅，就算没充电桩加油也能行驶。

比亚迪超级混动 DM-i 技术包含专用高效发动机、EHS 电混系统、DM-i 超级混动专用功率型刀片电池这三大技术。

专用高效发动机有骁云-插混专用 1.5L 高效发动机和骁云-插混专用涡轮增压 1.5Ti 高效发动机。前者全球量产领先热效率 43.04%，峰值功率 81kw/6000rpm、峰值扭矩 135N.m/4500rpm。后者全球量产领先超高热效率 40%，峰值功率 102kw/5200rpm、峰值扭矩 231N.m/1350-4000rpm。

DM-i 超级混动搭载超级电混系统，是以电为主的混动技术，具备快、省、静、顺、绿等优势，亏电油耗低至 3.8L/百公里，可油可电综合续航里程突破 1200 公里，百公里加速比同级别燃油车快 2-3 秒。

总之，DM-i 混动系统一直尽量用电，发动机在高效工作区间才介入，能让咱们在享受纯电驾乘体验的同时最大程度降低油耗。

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