宝骏 510 自动挡的故障多不多？

宝骏 510 自动挡的故障整体不算多。

其火花塞一般每行驶两万公里左右需更换一套，同时相关部件如分电器盖、分庖丁、点火线圈、火花塞插头等也应在例行检查和维护时考虑更换。

方向盘与制动蹄片是摩擦副，制动蹄片更换 2 至 3 次后，制动盘也应更换。电机轴承在车辆行驶 6 至 8 万公里后应检修，水泵、转向助力泵、空调压缩机的轴承也需定期检查。

避震器漏油是减震器损坏的征兆，坏路面行驶波动加剧或制动间隔变长也说明减震器可能损坏。悬架节制臂胶套损坏会导致车辆跑偏、打摆，仔细检查底盘能发现。转向拉杆松旷有安全隐患，例行保养时要检查，握住拉杆用力摇摆，感觉不到晃动则正常，否则应更换。排气管易受损，检修时要仔细检查。

宝骏 510 自动挡存在顿挫情况，主要是变速箱特性所致，并非故障。原因包括变速箱油压控制不够精准，影响离合器和制动器工作；换挡时机把握不理想，低转速升挡或高转速降挡时动作不及时、准确；传动系统匹配不完善，发动机输出特性与变速箱传动比协同效果不佳。不过不影响正常使用和安全性，若顿挫感明显，可尝试缓解。

此外，还存在稍微用力踩油门不能自动换挡的问题，这是因为自动挡变速箱会根据踩油门力度改变换挡转速，深踩油门时会认为需要高转速加速，到高转速才换挡，轻轻松油门就会自动提高档位。还可能有挂不上档的情况，或许是排挡锁死，找到 shiftlock 按钮解锁就行。

变速箱阀体出现问题可能造成换挡不畅、脱档。

从车质在线的数量统计看，宝骏 510 质量不错。2019 款车型只有 50 个投诉，2018 款只有 5 个投诉。虽然 2017 款车型车身附件和电器可能存在一些问题，但从最近三年的投诉数量和类型来看，质量还是可以的。

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