保时捷 MACAN 纯电驾驶感受如何

保时捷 Macan 纯电的驾驶感受非常出色。

动力方面，它的加速踏板响应精准，动力输出可精细控制。Macan4 虽是双电机车，动力不算极强，但在赛道中不怂。Macan turbo 则展现出偏后驱的动态特性，动力强劲且跟脚，能迅速让人有车人一体之感。

转向方面，方向盘比燃油版更轻，虽在赛道中有人希望更重些，但考虑城市驾驶，这种转向手力适合多数人。

声音方面，电子声浪好听，在电车里处于第一梯队。

配置与技术上，纯电 MacAN 比燃油版更多。基于 PPE 平台，有后轮主动转向、更低重心和坐姿、重新设计的底盘悬挂、双阀门减振器和空气弹簧，标配保时捷主动悬挂系统，可变阻尼的双阀门减振器能分别与螺旋弹簧和空气弹簧搭配，舒适性和运动性的转变比燃油车更宽泛。

刹车方面，力度强且持久，能支持整车连续十次加速和刹车不衰减，脚感虽软但制动切换线性，踏板行程适中。

在金卡纳小赛道，后轮主动转向让它灵活，无变速箱换挡使其转向丝滑。在拉力场地，无需开启 OFF ROAD 模式，普通悬挂高度就能应对，电子稳定系统保障安全，关闭电控能做夸张漂移姿态。

加速能力上，Macan 4 售价 373 万元，加速表现惊人，在 Sport Plus 模式下，进入起跑控制模式有仪式感，最大马力 387 匹，超增压状态起步可达 408 马力，搭配 650 牛顿米扭力有扎实贴背感，再加速表现顺畅灵敏。

但原厂导航存在错误路径问题，不过有无线 Apple CarPlay 及 Apple 地图导航可顺利抵达目的地。新资讯系统抬头显示器有 AR 扩增实境指引，语音助理表现积极。

总之，保时捷 MACAN 纯电驾驶感受很好。

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