柴油机工作原理中的燃烧过程是怎样的

柴油机工作原理中的燃烧过程分以下几个阶段。

首先是滞燃期，从喷油开始到缸内压力线与压缩线偏离的始点阶段，这期间进行着火前的物理准备，像雾化、加热、蒸发、扩散和混合，还有化学准备，比如裂化、着火前的氧化反应。一般着火延迟时间约 0.0007 - 0.003s，喷油时缸内温度压力及燃料性质是影响滞燃期的主要因素。

接下来是速燃期，着火后，在滞燃期内形成的混合气此时同时燃烧。

然后是缓燃期，此时缸内温度和压力高，扩散燃烧速度快，气缸工作容积不断增加，缸压变化缓。

最后是后燃期，这是少量柴油的后续燃烧，会增加排温和向冷却水的散热损失，使发动机的热负荷增加，经济性下降。

燃烧方式为油滴扩散燃烧，在压缩过程中活塞接近上止点时，借助喷油设备将燃油在高压下成雾状喷入燃烧室，以便与空气形成可燃混合气。油滴的着火要满足两个条件，一是混合气的温度要高于着火临界温度，二是混合气的浓度要适当，即混合气的浓度要在着火界限之内。着火时机、地点不固定，着火点位于喷注外围与核心之间。在稀火焰区形成着火核心，稀熄火区是未燃 HC 的主要来源，后喷现象会形成 CO、碳粒和未燃 HC 等。

柴油机工作过程有自己的特点，吸人气缸的是新鲜空气，被压缩的也是新鲜空气；柴油通过高压喷人气缸，缸内形成可燃混合气；柴油和空气混合时间极短；缸内混合气成分不均匀，且不断变化；没有外源点火，只是靠压缩自燃；混合与燃烧重叠进行；质调节，即负荷和转速不是通过进气节流，而是通过燃料量来调节。

对柴油机燃烧的基本要求是燃烧完全。柴油的主要性能指标包括着火性、蒸发性、粘度和凝点。着火性好的柴油，喷人气缸后能及时着火燃烧，柴油机工作柔和，冷起动性能也随之改善；若着火性差，燃烧前所需的物理、化学准备时间长，着火后压力升高率过高，导致柴油机工作粗暴。蒸发性用馏程表示，50%馏出的温度低，说明这种燃烧轻馏分多，蒸发性好，有利于混合气的形成和燃烧。但若轻馏分过多，着火前蒸发油气过多，会使柴油机工作粗暴。粘度用来表示柴油的雾化性，粘度低容易形成混合气，但粘度过低或过高均有不利影响。凝点用来表示柴油的低温流动性。

柴油机都是压缩燃烧，工作由进气、压缩、燃烧膨胀、排气四个过程完成，构成一个工作循环。活塞能通过四个过程完成一个工作循环的柴油机称为四冲程柴油机。在进气冲程，进气在第一个循环中的任务是给气缸补充新鲜空气。在压缩冲程，活塞从下死点向上死点运动，一是提高空气温度，为燃料自行着火做准备。