迷你电动车在冬季的性能表现如何？

迷你电动车在冬季的性能表现不错。

五菱宏光 MINI 电动车搭载低温预加热充电技术及电池保温功能，能在低温充电时预先升温并保持电池包温度，提升充电效率，保证能量稳定输出，有效解决冬季续航打折问题。

其动力电池历经过充、过放、过温等 16 项严苛安全测试项目，电池加热装置干烧 10 小时无异常，防尘防水性能达 IP68 等级，还通过多达 28 项全场景功能测试，在极端环境下完成超 30 万公里测试，可靠性强。

电池舱采用框架和笼式高强钢骨架，能抑制碰撞变形，还有智能电池管理系统实时监测电池状态。

五菱宏光 MINI 不依赖充电桩，可用普通家庭接地线的 220V 三插电源充电，充电枪体积小巧，收纳轻松。

在湖南的冬季测试中，开空调跑高速，满载情况下跑了 162.8 公里才趴窝，续航约为官方标注的 95%。

在山东威海，天气冷时续航里程明显缩水，10 月刚提车时 120 公里中配能跑 90 - 100 公里，11 月、12 月降到 70 - 80 公里，最冷时只有 50 - 60 公里，充电时间也变长。

在潍坊市内 20 公里路程，经济模式、开一半路程空调的情况下，1KM 用 1%-2%的电量。

在内蒙古牙克石地区的冬季测试中，零下 20 - 15 度环境下，行驶 4 小时 17 分钟后电量归零，实测续航 103.2 公里，电量低于 50%后动力减弱，低于 40%空调制热效果减弱，低于 30%车速受限，低于 10%空调停止工作，电量为 0 后只能低速行驶，但灯光、助力系统正常。

操控方面表现平平，但产品质量稳定。

总之，五菱宏光 MINI 电动车冬季性能整体不错，但受温度等因素影响，续航会有变化，适合短途代步。

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