极氪001自动驾驶在高速上的表现如何？

极氪001 自动驾驶在高速上的表现相当出色。

加速性能强劲，单电机加速迅猛，比路上多数车快，在匝道汇入主路能迅速提速不影响后车。

即便没有空悬，车重使其在高速路面平整时行驶稳定。隔音良好，高速胎噪有点但配合音乐可忽略。

能耗方面，空调常开平均能耗 17 左右，高速段约 18、19，单电机综合能耗不错，夏天正常高速行驶五六百公里没问题，剩余 20 - 30 电量就充电，极充速度快，15 分钟 54 度电。满电续航能力强，实际能跑 586 公里，续航达成率 83%，低温 30 分钟能从 10%充到 80%。

智能驾驶配置全面实用，有高速和城市导航驾驶辅助、高精地图、540 度全景影像和透明底盘泊车影像系统、全速自适应巡航系统，激光雷达探测距离达 200 米，有凝视功能，识别精度高。多个城市开通高速领航辅助 NZP，让驾驶更轻松。

其硬件出色，搭载 7 个 800 万像素长距离摄像头、1 个毫米波雷达、12 个超声波雷达等。辅助驾驶算法平台来自 Mobileye 的 GAS52 计算平台，集成 2 颗 EyeQ5H 芯片。目前能实现基础自适应巡航，虽未实现高速领航功能如自动变道、上下匝道等，但辅助驾驶即将 OTA，SuperVision 系统发挥作用后能实现高速领航，在全速域主动巡航控制下能在 0 - 130km/h 速域区间自动调整跟车距离，在城市辅助驾驶方面也有潜力，能识别红绿灯和交通标志等。

此前高速 NZP 全面先锋测试开启，在北京等城市已开通服务，用户反馈实际使用体验远超预期，在变道、匝道过渡等场景表现出色，动作精准流畅，提高道路通行效率。智驾系统中的高速 NZP 变道果断干脆，契合驾驶习惯。

加速性能卓越，零百加速仅需 3.8 秒，动力强大，100 迈至 150 迈直线加速油门响应迅速，开到 150 迈车轮不打滑。弯道表现优异，抓地力强，车身姿态稳定，大力刹车过弯车子不打滑，连续多个弯道加减速稳定，得益于博世 ibooster2.0 制动助力系统，100km/h 制动距离仅 34.5 米。

基于吉利 SEA 浩瀚架构打造，配备前后对称永磁双子电驱系统，最大功率 400kW，峰值扭矩 768N·m，最高车速超 200km/h，四驱系统让车辆在高速过弯时每个车轮都能分配到最佳驱动力，麋鹿测试成绩为 82km/h，操控精准。

在高速实际测试满电能开 586 公里，续航达成率高达 83%，高速占比 71%，平均车速稳定在 112km/h。还拥有超过 700 公里的工况续航，配备全自动空气悬挂、无框感应式电动门等。