极氪001能耗在不同路况下如何表现

极氪 001 在不同路况下的能耗表现各异。

拥堵路况下，电耗受多种因素影响。驾驶模式方面，运动模式能耗高，经济模式较省电，低动能回收能节能。

环境因素也重要，夏天高温或冬天低温露天停车会因电池温控增加电耗，停地库或阴凉处为佳。

驾驶习惯影响大，急加速、急刹车加大电耗，平稳驾驶能降低电耗。车辆载重也有关，杂物多增加车重加大电耗。

像在北京早晚高峰期从北四环行驶在三环路至国贸往返，驾驶模式为运动，动能回收低，单踏板模式关闭，空调一档 23.5℃，室外温度 25 - 35℃，车内载重一人及少量物品，车速平均 25km/h，不激进驾驶，电耗约 17.4kWh/100km。

在苏州城区路段全程拥堵且夏季高温时，电耗达 23 - 27 度/百公里。

综合来看，拥堵路况电耗一般在 15 - 27 度/百公里，良好驾驶习惯及合理利用车辆功能可降低电耗。

在杭州市上城区 - 淳安牵牛岗往返的测试中，车型为极氪 001 双电机 U 版，驾驶模式运动，当日气温 5 - 25 摄氏度，城市道路约 35 公里，平均车速约 40 公里/小时，高速路约 112 公里，全程开启 LCC 辅助驾驶，顶着限速跑，电耗显示是 20.6Kwh/100Km，续航达成率为 83.5%。

在雨雪纷飞的周末测试中，日常市区电耗方面，WE 版双电机，86 度电池，选空气悬挂，驾驶温和，适应单踏板和中动能回收模式，早晚高峰堵车，驾驶模式在舒适或经济，百公里电耗 17.7 度，市区温和行驶下全箱电能跑大概 430 公里，连续跑能突破 450 公里，真实续航率约 85%。

低温状况下的高速公路+盘山公路电耗，从达美中心往返雁栖湖，出发前里程清零，续航里程显示 578km，北京温度零度 7 度左右全程开暖风，空调 22°，90％为城市环路和高速路，早高峰行驶缓慢，行驶 153km ，平均车速 58km/h，消耗 44kWh，表显百公里能耗为 22kWh/100km。