自行车打气筒气嘴有哪几种类型

1、英嘴：

英式气嘴现在在运动自行车领域基本比较少使用了，因为气门靠橡皮套防漏，防漏能力主要看橡皮管的质量，气密性较差，经常性需要充气，因为高压时，英式气嘴的橡皮管边缘会轻微的渗漏，且由于使用的胶皮管较软，容易老化，而扭的过紧还容易导致气压盖裂开。

2、美嘴：

美式气嘴是目前最主流的气嘴，使用率最高。美嘴主要靠内压顶力锁死，耐高压，漏气线性较陡，也就是说，气压不够时漏气更快，气嘴基础大，气嘴的直径也大，不过充气流量大，所以广泛地应用在气容积较大的内胎，打气因而很方便。

3、法嘴：

法嘴法式气嘴目前主要使用在比较中高端的车型上。手动锁死气门，耐高压，漏气线性较平滑，气嘴基础较细，轻量，气闭性也很好，气嘴直径小，因此车圈的气嘴孔洞开口可以较小，对圈的强度影响自然就少。

打气筒可以给汽车轮胎加气，国内的车都是美式气门嘴，和打气筒可以匹配，虽然打气筒能给汽车轮胎打气，但属于体力活，建议有条件的车主去汽修店，或使用电动充气泵等。

不同的车在走不同的路时，轮胎的胎压需求不同。比如跑在沙漠上，为了增加轮胎与沙粒的接触面积，增大摩擦力，会适当放气，而在正常公路上则要把气补回来。

轮胎气泵一般的功率在280W左右，而专门给充气床打气的气泵通常只有140W。而充气床、皮划艇之类的设备需要的空气量较大，如果长时间使用高功率设备，容易烧坏机器。

低胎压虽然不会导致轮胎“炸”，但轮胎低胎压时与地面接触的面积会变大，滚动产生的热量也要比标准胎压大很多，这会使内部的帘布层变形、加速疲劳，严重时造成结构性损伤，结果就是爆胎。

胎压有可控因素(超速、超载、磨损达到轮胎设计寿命)和不可控因素(与尖锐硬物碰撞、被坏人陷害)，不可控的是看命的事，这里不聊了，那么可控因素中又该注意什么呢？无非是轮胎的压力与温度两个点。

参考资料来源：内江新闻网-自行车打气筒能给汽车轮胎打气吗？