大货车为什么不用真空胎

1.真空胎承重能力差。

大货车载货加自重最少都有20顿，用真空胎是承受不起，钢丝胎承重能力强，而且寿命还长。钢丝胎在轮胎橡胶内部廉布层有细钢丝网，再加上橡胶内胎，可提高轮胎的承载能力。

2.承载过重易变形。

当真空胎所受的载重量过大时，它很容易因胎内空气收到挤压，真空胎的外沿会从轮毂处胀开，这就让真空胎很难实现货车的大幅度超载。

3.若爆胎，极危险。

真空胎一旦出现爆胎事故，整条轮胎将出现瞬间失压的状况，此时整台车上所有轮胎的抓地力也将瞬间失衡。

下面是有关真空胎的介绍：

真空胎又名低压胎、充气胎，它有着较高的弹性和耐磨性，并且在附着力和散热性能方面也比普通轮胎更出色。

真空胎的结构一般分为三层：胎体、帘布和外胎面。

1、胎体较为柔软，主要目的是承受一定的气体压强，并在被扎后可以让轮胎形成一定的自密性；

2、帘布层是采用金属丝网的结构来加强胎体的强度和定型性；

3、外胎面则比较坚硬，具有刚性大、摩擦性强等特点。

真空胎的内胎壁上都会附加了一层厚约2～3毫米的橡胶密封层，在密封层下面再贴一层用未硫化橡胶的特殊混合物制成的自粘层，而真空胎的轮辋又有一定的凹凸和卡槽造型，它们可以将轮胎紧紧卡住，这个效果类似于高压锅的密封圈，当高压锅内气压越高时，密封圈的气密性就越好。所以真空胎正是利用了内壁和胎圈的气密层，保证了轮胎与轮辋之间良好的气密性，从而代替了传统内胎的作用，外胎也起到了内胎的作用，而轮胎充气后，趾口与轮辋产生紧密结合，有效避免泄气。

汽车转弯时，弯道内侧车轮的轮距小于弯道外侧车轮的轮距，因此两侧车轮需要轮速差。

如果两侧车轮转速完全相同，会加速一侧车轮的磨损，快速转弯时容易翻车。

差速锁可以在越野情况下使用，很多越野车也会配备差速锁。如果越野时一侧驱动轮打滑，打开差速锁后两侧驱动轮可以获得相同的动力，然后另一侧没有打滑的驱动轮可以帮助汽车脱困。

如果没有差速锁，那侧驱动轮打滑后，动力会分配给打滑的驱动轮。驾驶员踩下油门踏板后，打滑的驱动轮会继续打滑，没有打滑的驱动轮得不到动力，使汽车无法摆脱困境。