怎样判断正时链条是否需要更换了

一般来说，正时链条可以使用很长时间。但在实际使用中，正时链条会磨损或拉长，引起异响。这时候如果汽车继续行驶，很容易跳车，油耗也会比平时高。点火开始时，发现正时错误。这时候等待主要注意检查正时链条，防止出现更多的车故障。车主现在可以通过以下方法判断正时链条是否需要更换。

1、用弹簧秤在三个或更多位置检查链条的伸长率。如果超过使用寿命，应立即更换；

2、用游标卡尺检查凸轮轴和曲轴链轮的磨损程度。如超过使用限度，应立即更换；

3、用游标卡尺监测拉链和链条减震器的厚度。当超过使用限度时，需要更换；

4、检查正时链条的伸长、磨损情况。如果轻微损坏，则不能再使用。

发动机正时链条对发动机来说非常重要，它有很多优点。与其他部件相比，正时链条的使用寿命相对较长，故障频率也相对较低。然而，这并不意味着汽车不能注意正时链条。车主应在汽车行驶超过10万公里后，检查正时链条是否磨损。

如果车主常年长时间高速行驶，则应缩短检查正时链条的时间。一般来说，应该每五年检查一次。如果发动机正时链损坏，则汽车发动机不能正常工作，需要更换。

如果张紧轮坏了，会出现以下现象： 1、在1400-1500转左右会有异响。开空调、上坡、转弯等，耗电量大时异响更明显。

2、共鸣明显。说得夸张一点，就是手动挡的感觉。

3、急加速时噪音大，有共振现象，动力不足。

4、如果汽车在行驶过程中涨紧轮坏了，就会没有刹车，没有方向，后果会很严重。

这是因为张紧轮坏了，皮带松了甚至断了，导致皮带上的动力转向、空调、发动机等出现故障。

5、专业人员用手感受松紧度即可知道涨紧轮的好坏。

6、如果损坏不严重，汽车启动时会有短促的蟋蟀声（吱吱声）。

张紧器用于张紧发动机或链带。通常皮带张紧器的寿命是皮带的两倍，也就是说如果皮带的寿命是6万公里，那么张紧器的寿命就是12万公里。如果是链条张紧器，它的寿命和链条的寿命是一样的。现在很多车都是免维护的，也就是说终生不需要更换。