分析大众 1.4TSI 发动机新技术

大众 1.4TSI 发动机新技术分析如下

国产 1.4TSI 发动机阉割了部分技术只保留涡轮增压和缸内直喷。

其融合了缸内直喷、涡轮增压等先进技术具有小排量、高功率、低油耗的优势扭矩可媲美主流 2.0L 自然吸气发动机。

在冷却系统方面采用两套独立的冷却系统主冷却系统依靠发动机功率辅助冷却系统由电动水泵驱动能在发动机长时间高速运转后熄火时自动工作一段时间消除涡轮增压器过热隐患。

进气门可变正时技术只应用到了进气系统。

高压燃油系统包括低压油路和高压油路高压燃油泵由进气凸轮轴端的方形凸轮驱动限压阀在高压燃油泵内。

正时系统方面正时罩壳将机油滤清器、油气分离器、加油注口集于一身装配一气呵成。

正时系统采用链条和链轮传动噪音水平优于正时皮带其中 1.4TSI 采用的齿形静音链条在噪音控制上表现出色。

凸轮轴采用双顶置结构是可变气门正时的核心执行者仅在进气系统采用可变气门正时技术由 ECU、叶片槽式调节器等元件共同协调执行。

凸轮轴还采用装配式制造工艺为发动机轻量化做出贡献。

缸盖采用全铝材质进排气门驱动装置采用滚子摇臂减少配气机构摩擦损失降低发动机噪声。

取消进气歧管翻板进气道设计实现扰流保证油气充分混合。

2020 款宝马 X1 试驾测评相当出色。

动力方面有 1.5T 和 2.0T 可选2.0T 车型发动机最大功率 192 马力最大扭矩 280 牛·米匹配 8AT 变速箱输出线性随踩随有超车干脆利落山路行驶时变速箱升降挡速度快转向手感精准驾驶体验很棒。

外观上加大尺寸的进气格栅更霸气LED 日间行车灯简洁长条状雾灯更时尚车侧 19 英寸轮圈全新样式耐看车尾双边共双出排气布局尾灯造型调整后辨识度高。

内饰细节提升不少换装 M 运动方向盘运动感十足电子挡杆换成新样式看着顺眼。10.25 英寸中控屏支持 CarPlay操作简单反应灵敏。前排座椅包裹性好有座椅加热功能但座椅尺寸稍小。后排空间大支持靠背角度调节舒适性不错就是坐垫尺寸偏小。此外方向盘下方有储物盒方便放卡片和行驶证等。

全景天窗是标配采光和通风面积不错。悬架方面前麦弗逊式独立悬架后多连杆式独立悬架后悬架弹簧和减震器分离。驾驶模式有运动、舒适和 ECO 三种运动模式转速升高ECO 模式提前换挡降油耗。转向手感合适城市代步或山路驾驶都能适应。

总的来说2020 款宝马 X1 细节提升明显更精致更符合年轻人审美是一款值得选择的车型。