大众1.8T发动机为什么会烧机油

大众 1.8T 发动机烧机油是由多种因素共同导致的。一方面，部件老化与磨损是重要原因，比如前后曲轴油封、气门油封老化，活塞间隙因积碳和磨损变大，正时齿轮或链条磨损等，都会使机油更容易进入燃烧室；另一方面，机油相关问题也不容忽视，像机油粘度不当、机油量过多、机油品质不达标等，也会引发烧机油现象。此外，还有机油滤清器堵塞等其他因素。

首先来看看部件老化与磨损这方面。前后曲轴油封，由于长时间与油大面积且持续接触，油中的杂质以及发动机内部不断变化的温度，会慢慢削弱其密封效果，久而久之就会出现渗油甚至漏油的情况，这无疑为机油进入不该去的地方提供了机会。

气门油封同样如此，它的作用是防止机油渗漏到燃烧室内，但随着使用年限的增长，不可避免地会出现磨损和老化，一旦气门密封性变差，机油就会轻易进入燃烧室内，从而导致烧机油现象的发生。

活塞间隙的变化也不容小觑。发动机长期运转，活塞部位不仅会产生积碳，还会有一定程度的磨损。积碳的堆积以及磨损的加剧，会使活塞环与缸体的间隙逐渐扩大，如此一来，机油就如同找到了通道，很容易流入燃烧室，造成烧机油的问题。

正时齿轮或链条的磨损也有着不小的影响。它们的磨损会导致气阀和曲轴的正时不同步，发动机的调节功能受到干扰，气阀和活塞运动不协调，最终造成机油消耗过大。

再说说机油相关的问题。机油粘度是一个关键因素，如果使用的机油粘度过小，其良好的流动性会让它容易窜入气缸内，参与到燃烧过程中，进而出现烧机油的现象。

机油量过多也不是好事，过多的机油会使机油压力过大，这种情况下，部分机油就会被压入气缸内，引发烧机油。

机油品质不达标同样会带来麻烦。不达标的机油润滑效果欠佳，再加上积碳的不断累积，机油的润滑性能进一步下降，这会对缸壁造成磨损，缸壁磨损后发动机温度升高，不仅烧机油，甚至可能出现拉缸等更严重的问题。

另外，机油滤清器堵塞也会引发烧机油。当它堵塞时，进气不畅，进气压力下降形成负压，在这种负压状态下，机油就会被吸入燃烧室，从而导致烧机油。

还有内垫圈、进风口破裂以及主轴承磨损或故障等情况。新发动机设计中采用的复合材料，因不同材料热胀冷缩程度不同，长时间运行后会出现热应力疲劳或破裂，导致油耗上升。而磨损或有故障的主轴承会甩起过量的机油到缸壁上，随着磨损加剧，甩起的机油更多。

总之，大众1.8T发动机烧机油是一个涉及部件老化磨损、机油相关因素以及其他多种方面的复杂问题。这些因素相互影响，共同作用，最终导致了烧机油现象的出现。了解这些原因，有助于我们在日常使用中更好地预防和应对这一问题，保障发动机的正常运行。

（图/文/摄：太平洋汽车 整理于互联网）