腾势D9配置怎么样

近日，从相关渠道获悉，新款赛那SIENNA上市。参考官方给到的信息，这台车的售价区间30.98-41.18万元。对比之前的车型，新车依旧保持了旧款车型的造型设计，但针对配置和价格进行了调整。

外观部分，外观我们参考2021款车型的设计，作为年代改款车型，新车的外观可能没有什么变化，它的前脸风格比较运动化，格栅的位置比较靠向，格栅采用多边形的轮廓，底部的两端有小触角的设计。新车的大灯很个性化，和中间的黑色车身组成了类似于蝙蝠式的造型。

整车的侧面造型也比较时尚，从这台车的定位来看，修长的腰线从前往后延伸，可以拉伸整车的横向视觉体验，同时，部分车型换装全新的光带式尾灯组，至于尊贵版、至尊版以及铂金版车型，还升级为20英寸轮圈，整车的侧面看起来很有气势，这些细节也是当代年轻消费者所关注的。

内饰部分，整车的造型比较简约，各种功能配置都被集中在了这台车的中控大屏里面，且功能也是比较丰富的。虽然这台车的屏幕尺寸没有岚图梦想家那么大，但整车的车内功能还是满足大家的用车需求。至于在其他配置层面，这台车还新增了紧急救援、道路救援(带SRS空气囊联动）、LDA车道偏离警示系统等功能。

此外，赛那不仅支持CarPlay和CarLife手机互联，车机系统中还涵盖导航、语音识别、在线音乐、生活服务等功能。而通过丰云悦享系统，赛那还可支持远程对车辆进行控制，如车况查询、远程空调、保养检查等一系列服务。

动力部分，新车继续搭载2.5L的双擎动力，发动机最大输出功率为189马力，相比老款车型调教有所降低，老款车型为192马力。说到赛那，我们不得不提的另一款车型就是腾势D9，这款车自从推出之后就展现了它的黑马姿态，有插电式混合动力和纯电动的动力可选择。

相关车系：赛那SIENNA

备受关注的腾势D9即将上市，让我们来看看它吧。

腾势D9，是腾势品牌焕新后推出的第一款诚意之作，与很多新能源汽车品牌不同，腾势深入洞察用户多元化出行需求，从高端新能源MPV市场入局。整车尺寸5250X1960X1920mm，轴距3110mm，超越市面上大部分中大型MPV车型。

前脸采用了腾势π-Motion设计语言，中网造型整体呈一个π字型，同时提供直瀑式、点阵式两种款式供消费者选择。本次品鉴车型采用了点阵式的“钻石雕刻中网”，看上去霸气十足又不失精致感，豪华氛围油然而生。矩阵式大灯与中网融为一体，LED日行灯沿着“π”的两撇延伸，十分具有辨识度。

来到前排，环抱式座舱布局中，一块10.25英寸液晶仪表屏、一块15.6英寸中控屏，在营造豪华感的同时不失科技感，支持全场景语音识别控制、车联网、OTA升级等。

作为高端MPV重点照顾的第二排，得益于3110mm的轴距，腾势D9第二排座椅拥有着1080mm超长电动滑轨，空间灵活性更高，而在座椅扶手上还配备了扶手屏，可以用于控制座椅、空调以及多媒体等方面。

其次，一般MPV往往照顾不到的第三排，腾势D9也没有区别对待，诸如独立USB充电口、杯架、手机无线充电，出风口等配置一应俱全，氛围灯甚至延续至第三排座椅处。同时腾势D9第三排同样支持座椅前后调节、座椅靠背角度调节，还可后翻形成钓鱼椅等，细节之处彰显尊贵。

除了乘坐空间之外，后备箱空间也是衡量一台中大型MPV空间表现的指标。腾势D9用独有的“777”理念诠释了对MPV空间的理解，即可以同时坐下7个1米8以上的成年人，在所有人坐姿舒适的前提下，后备箱还能放下7个20寸的行李箱外还能再加7个双肩包。

动力方面，腾势D9将推出DM-i混动版和EV纯电版车型，其中DM-i车型搭载骁云-插混专用1.5T涡轮增压发动机+电动机，两驱版纯电续航190km，NEDC工况续航1040km，四驱版车型纯电续航180km，NEDC工况续航970km。

纯电版基于比亚迪e平台3.0打造，搭载八合一电动力总成，-30℃~60℃宽域高效热泵及刀片电池，CLTC最高续航可达600KM以上，最高充电功率高达166kW，全球首创双充黑科技，双枪并充效率更快，充电 15 分钟续航 230km。

可以预见，腾势D9的上市将对MPV市场传统强者GL8、赛纳等形成冲击，甚至对理想ONE、汉兰达等大型SUV也有不少影响。腾势D9上市后的表现值得让人期待。

相关车系：腾势D9

秉持着“技术引领豪华 创新破局未来”的发展理念，依托比亚迪的“技术鱼塘”，腾势D9在智能科技配置上做到了起步即豪华。全系搭载5G智能网联系统，配合6nm芯片，以优越配置的双重加持实现超高速率传输，完成毫秒级超低延时传输，带来如同手机般丝滑的“冲浪“体验。

作为MPV中的高智商选手，腾势D9，精于打造“好看、好玩，好用”的超级智能座舱，专属定制UI、壁纸/地图双桌面、动态壁纸、3D控车、高德地图定制版、腾势Share、平行视窗、One ID账号体系、全场景智能语音等功能，彰显智能新豪华特质。

与此同时，腾势D9全球首次搭载7屏互联，其中包括同级最大的15.6英寸中控大屏、10.25英寸全液晶3D仪表、双12.8英寸的RSE后排娱乐系统，成就智能硬件天花板。

后RSE后排娱乐系统中的双12.8英寸屏幕可实现独立唤醒、多屏互动、互联K歌等功能，既能满足商务出行的使用需求，又能实现家庭出行场景中儿童上网课、家人追剧等多重需求，同时腾势Share还能实现中控与后排娱乐系统屏幕的视频、图片的分享，真正实现商家两用的全场景多屏共享。

此外，腾势D9搭载行业首创车载升降摄像头，出行过程中家长可实时关注后排孩子动态，并抓拍欢乐瞬间，无需回头，更安全更便捷，记录路途中美好瞬间分享愉悦时光。

基于现代化宜家宜商的用车场景需求，腾势D9的智能座舱以互联网思维实现了对传统车型的降维打击。腾势Link全场景智能语音功能，支持全场景连续对话，一次唤醒可以连续下达多个指令，并且具备四音区精准定位功能，可智能的感知每个乘客的需求，搭配可见即可说功能，完美打造现代化超智能交互座舱。

好用更好玩，腾势Link拥有专属定制整车情景模式，超级商务模式、超级出游模式以及超级奶爸模式三种形态任意变换，全方位满足用户在不同场景下的模式切换和场景设定。

当一家人出游时，后排成员刷到有趣的视频时，可一键及时分享到另一头枕屏。而当老板出行时，中途需去接另一客人，老板也只需一键即可将中途地点分享到前排中控导航中。

可以说，腾势D9以软硬件实力的双重buff加成，为用户解锁出了更多出行可能，满足家庭出行、商务接待、娱乐休息等多种场景下的使用需求，更为用户打造出专属的驾乘空间 。

宜商宜家的硬件本无差别，但腾势D9做到了以高科技智能软件重新定义全场景出行，搭载的腾势Link生动诠释了品牌在智能化时代的领先科技，可谓精准的掌握智能座舱的核心价值所在，赋予了宜商宜家的腾势D9更多出行乐趣，也推动中国高端MPV全面进入电气化、智能化双向跃进的新时代。

相关车系：腾势D9

腾势汽车是由比亚迪和奔驰联合打造的，刚开始有着很高热度，只不过随着时间流逝，腾势汽车的存在感是越来越弱，很多人都说它是高开低走。就在国人以为腾势汽车会就此消失时，腾势汽车却发布了一款全新MPV：腾势D9，希望能够凭借它重回主流市场。

腾势D9自身定位于豪华MPV，一共推出了插电混动和纯电动两种车型，开启预售之后取得了不错的成绩。插电混动车型的预售价在33.5-44.5万元之间，纯电动车型的预售价在39-46万元之间，另外，官方还推出了限量99台的创始版车型，预售价66万。接下来，我们就以腾势D9 DM-i为例，看看这款车的产品力到底如何？

腾势D9 DM-i和纯电版车型分别采用了一套不一样的设计语言，主要区别在于前格栅。在外观设计方面，腾势D9 DM-i的原创度还是很高的，与市面上主流车MPV车型并不雷同，给人们带来了全新视觉体验，一眼看过去商务气息会比较浓郁一些。

大尺寸前格栅基本占据了腾势D9 DM-i前脸的一大部分，格栅表面装饰铠甲样式的金属片，整体呈左右对称布局，看起来比较成熟稳重。至于纯电动版车型的进气格栅则采用了封闭式设计，熏黑面板表面镶嵌一些细长镀铬金属条，视觉效果并不相同。格栅周围的粗壮镀铬金属条与大灯组连接在一起，具有延长视觉效果的作用。

车身侧面造型就是一款典型的MPV，平直的车身轮廓也不会对驾乘空间造成影响，流畅腰线起到了紧致车身轮廓的作用。车窗周围镶嵌银色镀铬金属条，营造出悬浮式车顶的视觉效果，多轮辐轮毂则进一步提升车身精致度。另外，它的车身长度超过了5250mm，轴距为3110mm，在同级别车型中属于中上等水平。

车尾轮廓基本是个正方形，符合MPV一贯的设计手法，像箭羽一样的尾灯才是车尾的最大亮点，点亮之后拥有很高辨识度。车牌所在区域则形成了一个凹陷型面，有助于丰富车尾视觉效果，看起来不是那么呆板。大部分消费者对腾势D9 DM-i的这套设计语言还是能够接受的，算不上什么加分项，但是也不会减分。

相关车系：腾势D9

腾势D9作为腾势品牌破局中大型高端新能源MPV的扛鼎之作，腾势D9凭借“设计、乘坐、智慧、驾驭、安全”五大豪华配置，为用户带来划时代的新豪华出行体验，受到用户及媒体的广泛关注，自预售起仅仅2个月时间，就揽获了超3万的订单量。此次上市大定期间，腾势D9的最终售价将公布于世。

因为有了比亚迪的助力，所以腾势D9 DM-i的内饰采用了跟比亚迪很相似的设计风格，整个中控台采用对称布局，15.6英寸中控屏则是它的视觉重心。搭载当下主流科技配置，如果是高配车型，后排还将配备后排娱乐屏，支持跟车内其他屏幕实现联动，在漫长旅途中为后排乘客提供更多乐趣。

内饰用料以软面皮质为主，再加上缝线工艺以及木纹装饰面板，营造出相应高级感。换挡台的布局设计依旧跟比亚迪很相似，饱满档把位于面板最中间位置，左右两侧各是一排物理按键，用来操控一些常用行车功能。对于采用2+2+3七座布局设计的MPV来说，第二排无疑是它的设计重点。

腾势D9 DM-i的第二排位置是两个豪华座椅，拥有控制面板、腿托、电动调节等一系列舒适性配置，为用户带来了尊贵的乘车体验。为了不“区别对待”，官方针对第三排座椅的空间也进行了优化，乘坐起来并不会给人一种坐小板凳的感觉。配备有USB接口、杯架、空调出风口等一系列便捷性配置，就连氛围灯也一直延伸至此处，不论让用户身处哪个座椅都能感受到尊贵的乘车体验。

在动力方面，腾势D9 DM-i一共有三种版本，纯电动续航里程分别为50km、180km和190km，入门级车型的纯电续航里程最低，如果消费者的购车预算不是那么局限，还是更建议选择除入门以外的其他车型，更长的续航里程也可以更好满足用户日常代步需求。纯电版车型的续航里程则为600km，属于市面上主流水平，对于日常出行来够用了。

从目前人们对腾势D9的反馈来看，大家还是很认可这款车型的，各方面表现均衡，再加上售价比之前预期的稍低一些，整体来看还是有很大潜力的。当然对于品牌来说，成败也就在此一举了！

相关车系：腾势D9