腾势D9油耗怎么样

随着MPV市场的持续升温，中国品牌MPV也迎来了爆发式增长的阶段，伴随着新能源技术的发展，近两年自主品牌阵营中也迎来不少新能源MPV，比如我们今天的两位主角——岚图梦想家PHEV、腾势D9DM-i，二者拥有非常多的相似点，可谓是棋逢对手。那岚图梦想家PHEV和腾势D9DM-i该如何选呢？咱们今天就来好好分析一下。

从账面信息来看，岚图梦想家PHEV和腾势D9DM-i都定位为中大型MPV，且二者都同时提供纯电版、插电混动版车型。其中，岚图梦想家PHEV的指导价区间为36.99-63.99万，腾势D9DM-i2022款970四驱尊荣型的指导价为33.58-44.58万，二者的价格也存在高度重叠。咱们以这两款车型为例，开始今天的对比。

MPV为了保证空间利用率，外观普遍比较方正，岚图梦想家PHEV和腾势D9DM-i也是如此。岚图梦想家PHEV的车头造型也比较方正，且该车采用了“大嘴式”进气格栅的设计，内部也采用了直瀑式装饰，视觉效果蛮大气。同时，岚图梦想家PHEV的车侧造型比较方正，且该车采用了隐藏式滑轨的设计。车尾部分，岚图梦想家PHEV的造型依旧方正，其采用了时下流行的“字母”设计，配合尾灯组内部“L”样式的灯带，整体辨识度蛮高。腾势D9DM-i的车身造型也很方正，其车头造型比较饱满，且其采用了大尺寸进气格栅的设计，配合内部的点阵式布局，视觉效果也挺霸气。用料方面，腾势D9DM-i也采用了大量皮质材料，同时还采用了钢琴烤漆饰板、木纹饰板，整体档次感也比较突出。

对于岚图梦想家PHEV和腾势D9DM-i这个价位的MPV，车内的空间、乘坐舒适性自然是关键部分。二者均采用了2+2+3的7座布局，由于两台车尺寸都比较大，二者的空间都比较宽裕，且第三排空间都能

近两年，MPV车型在国内市场如雨后春笋般涌现。有低端车型、高端车型、国产车型、合资车型、进口车型。但如果你想选择最适合自己当前用车需求的家用MPV，好的选择并不多。今天，教授就为大家介绍几款低油耗、续航里程超过1000km的混合动力MPV。

第一款车型无疑是本田奥德赛。虽然近两年涌现出丰田Sienna、起亚嘉华、现代酷斯图等实力派MPV，但说起家用MPV，奥德赛一直是很多人的首选。早在2002年，奥德赛就走进了中国消费者的生活，至今已有20个年头。在此期间，奥德赛一直以灵活、大气的品质赢得消费者的青睐，成为MPV市场不朽的神话。

目前本田奥德赛已经更新到第五代，目前在售的车型也都是后期产品。虽然在尺寸上与其他MPV相比没有优势，但得益于本田“MM”的设计时代，即“乘客空间大，机械空间小”，其车内空间非常宽敞。此外，它还搭载了混合动力系统，起售价为23.58万元，性价比非常高。

本田的“i-MMD混动系统”可以说是众多混动系统的鼻祖。其无需额外充电电油的优点非常符合国内用车需求，同时油耗表现也非常可观。 WLTC工况综合油耗低至5.88L/100km，配合50L油箱容量，综合续航里程达到850km。

在配置选择上，如果只是想搞清楚一款省油、可靠耐用、大空、混动系统，本田品牌、丐帮车型是不能考虑的。虽然配置有点寒酸，但肯定便宜。折后全款不到25万。省油+实用+可靠是很多家庭用户的重点考虑因素。

当然，如果条件允许，可以考虑次低配置（锐界、艺术、尊贵版）或者中端配置（锐界、尊贵版）。倒数第二低的配置比丐版贵了4万元。右侧电动滑门、感应式后备箱、前排手机无线充电、真皮座椅、10.1英寸多媒体中控屏、舒适性配置和娱乐系统都有明显提升。

相比倒数第二的配置，中配贵了1万元，新增双侧电动滑门、电动天窗、前排座椅加热、后排独立空调出风口等配置。值得你做决定吗？

第二个推荐的是传祺M8大师系列双擎版。传祺M8可以理解为“国产版奥德赛”，甚至可以理解为豪华版奥德赛。不仅起步价门槛更低，而且尺寸更大，配置更豪华，更符合一些追求性价比的家庭用户。

传祺M8宗师系列双擎版可以理解为“国产版丰田西耶娜”，搭载2.0TM+全新第四代增强型THS II丰田混动系统，动力性能和燃油经济性出色，WLTC工况综合油耗仅为5.91升/百公里。如果像领跑车型一样拥有65L的油箱容量，续航里程可以轻松突破1000公里。

与同价位的本田奥德赛和丰田Sienna相比，传祺M8双擎版在配置和用料上更具优势，540度全景影像透明底盘、方向盘加热、12.3英寸全液晶仪表盘，以及车载生物监测系统、前后座加热/通风、后排按摩功能及电动调节、加热/冷却杯架、AR实景导航、高通骁龙8155车载。

此外，在外观设计方面，传祺M8名爵系列更具霸气和上档次，内饰设计更加豪华。但是外观和内饰都有一定的主观意识，好看不好看见仁见智。当然可以，但就品牌知名度、市场口碑和整体可靠性而言，或许本田奥德赛和丰田赛克更胜一筹。

第三个是丰田西耶娜。自去年开播以来，塞纳一直保持着高关注度、高话题度、高销量。凭借超大的车身尺寸、灵活的空间布局、一体化的混合动力系统，再加上丰田过硬的品质和口碑，塞纳成为家用MPV绕不开的选择。销量高，仅次于别克GL8，在混合动力MPV市场遥遥领先。

与竞品相比，丰田Sienna在尺寸上占据绝对优势，视觉效果更显档次。此外，对于这些追求大空间的家庭用户也更具吸引力。同时，很多人会咬牙选择Sienna，入门级高端配置、标配9安全气囊、L2级辅助驾驶系统、双边电动滑门、独立后出风口。

与传祺M8大师版相比，丰田Sienna的品牌感更高。这种无形的东西对中国人来说最有效，可以满足自己的虚荣心。再加上丰田可靠耐用、油耗低、保值率高的优良传统，很多人在最终的选择中也会偏爱丰田Sienna。

油耗方面，丰田Sienna WLTC的综合油耗为5.89L/100km，油箱容量为65L，续航里程超过100km。落地价方面，目前没有优惠。入门级车型不到35万，门槛还是不低。

最后一个型号是Denza D9 DM-i。与前三款车型相比，腾势D9 DM-i是唯一搭载插电式混合动力系统的MPV。它最突出的优势就是免购置税和新能源牌照，尤其是对于生活在一线城市没有配额的用户，腾势D9DM-I可以轻松解决这个问题。

同时，腾势D9 DM-i拥有不错的续航能力，NEDC续航在50-190km之间，让日常通勤成本更低，提供更好的驾乘体验。腾势D9 DM-i的油耗约为5.9-6.7L/100km，充满电续航里程轻松突破1000km。这套插电混动系统，来自比亚迪，稳定性和可靠性是有相当保证的。>除了这些，腾势D9 DM-i还有更多豪华高端的配置，包括9安全气囊、L2级驾驶辅助系统、悬挂软硬调节、双边电动滑门、外放、前后手机无线充电、第二排座椅加热/通风/按摩、14扬声器Tanner音响、多层隔音玻璃、后排隐私玻璃、车载香味和车载冰箱等，尤其是后面几个配置，丰田Erffa都有一些。

不过腾势D9 DM-i门槛不低，起步价32.98万，NEDC纯电续航里程只有50km，全款34万左右。纯电动续航里程为190km的NEDC第二低车型，价格为36.98万元，全系车型价格为38.2万元。虽然很豪华很高端，但是价格真的不亲民。

总的来说，以上四款都是目前性价比最高的混动MPV，都有自己独特的优势和产品特色，比如本田奥德赛门槛低，口碑好，保值率高，比较符合那些预算有限的家庭用户；传祺M8大师系列混动版外观高端，内饰豪华，配置丰富，用料先进，更适合追求极致性价比的用户。丰田赛纳各方面表现均衡，车内优势明显空，混动系统可靠耐用，经得起市场考验。是一款非常称职的爸爸车型。至于腾势D9 DM-i，它的商务属性更强烈，更像是丰田Erffa标准的车型。各方面都极其顶尖，能给人更豪华的用车体验。再加上出色的混动系统，燃油经济性好，兼顾家庭使用。最后，四款MPV你觉得哪款性价比最高，哪款更符合国内用车需求？留言讨论。