1月5日，领克性能车俱乐部主办的“领感之约”冰雪驾驶培训活动在长春·卡伦湖正式拉开帷幕，与之前的驾控营试驾活动略有区别，此次是在-20°C的卡伦湖上复刻了2021赛季WTCR房车世界杯的赛道，还带来了高性能轿跑SUV领克05+以及领克03+ Cyan定制版等车型。

早在此前我参加的领克驾控营就给了我不一样的感受，说实话这也是我首次在参加国内自主品牌车型驾控营活动，并且收获最多的一次。每一脚油门、每一次过弯，或是加速都能够激发你的肾上腺素，而自那次之后，我便觉得领克这个品牌，在未来能够成为引领中国性能车文化。当然在参与了此次冰雪驾控营之后，我更是承认如此。

其实国内品牌做冰雪试驾活动的屈指可数，往年都是奥迪、保时捷居多，可见这种试驾活动不仅考验的是 驾驶员 ，更是车企对于自身实力的认可。领克作为国内的运动车的先锋，从创办的领克性能车俱乐部就可以看出它对于汽车市场不同的理解，同时在此次活动开始之前，还提供了非常专业的冰雪驾驶培训、赛道项目的体验等等，不得不说，这是一个车企实力的体现。

活动中给我印象最深刻的车辆便是领克03+ Cyan定制版，与我此前试驾的领克03+略有不同，在冰雪计时赛环节，领克03+ Cyan定制版整车的可控性表现出乎我的意料，这不仅是由于它比较低的重心带来的优势，更是有着经过全方位升级的Akebono（阿基波罗）前四刹车卡钳、Bilstein（倍适登）避震，以及可调的GT尾翼等官方改装件所导致的结果，说实话，开着它在冰雪路面给我的信心还是非常强的。

而在动力系统方面，虽然单看数据它搭载的Drive-E 2.0TD T5 Evo涡轮增压发动机，最大输出马力265Ps，峰值扭矩380N·m，百公里加速最快5.7S，与普通版的领克03+并没有拉开实质性差距，但是当你结合其各种升级的硬件系统之后，你就可以理解为这款车就是WTCR的冠军车型。说实在的，这款车 的 冰雪赛道上的表现，丝毫不亚于我之前开过的某些豪华高端运动车型。

当然还有一款车令我印象十分深刻，它便是领克05+，作为一款高性能轿跑SUV，在冰面上的表现着实令我惊讶，这不仅是因为它配备了钉胎，更是得以于它的四驱系统。领克05+配备的博格华纳四驱系统能够将50%的动力分配到后轮，所以它可以用来在冰面上完成一次很美的漂移大赏。当然这仅是针对有经验的用户而言，要知道在冰面上漂移技术永远是第一位，我在经过了前几次的训练之后，在第三次试驾过程中，就能完成一次较为满意的定圆训练，其实说白了主要是考验对于油门的控制程度有多细腻，再加上不断的修正方向就能完成。

就像我首次参与领克驾控营时的心情一样，此刻我的心情依然激动。在普通道路上，领克03+就曾经给我非常出色的驾驶感受，不仅是从动态方面，更是它运动氛围的营造，全翻毛皮的内饰材质，撞色的安全带，以及碳纤维套件等；而此次的冰雪试驾中，我又体会到了领克03+ Cyan定制版的魅力，尤其是硕大的原厂尾翼，在高速行驶的时候可以提供40kg的下压力，配合更低的重心，展现出来中国的性能车风范。

中国的赛车文化，我觉得领克毫无疑问是第一“人”，虽然过程艰难，但是不可否认的是，它已经被很多年轻人所接纳，甚至是感激，因为它们的第一台运动性能车，就是来自领克。