选家庭MPV，不能光看谁配置多、屏幕大、座椅能放平——得看谁真正理解家庭用户的需求。从日常通勤、接娃放学，到周末出游、长途驾驶，每一环都不能将就。而在这个维度上，库斯途显然把家庭用户“研究透了”。

一口价13.98万元起的定价策略，不是临时降价，也不是为了清库存，而是北京现代面对竞争最激烈的MPV细分市场，交出的一份长期答卷。库斯途不仅坐得舒服、开得稳，而且用料到位，细节设计用心，比如座椅厚实、空间灵活、后排空调独立控制、车内隔音表现出色，通通对标的是家庭用户最真实的需求。

对比传祺M6 PRO，虽然它在配置上看起来“样样不少”，但用起来却并不“样样满意”。比如座椅支撑不足、第三排舒适度欠佳、动力响应也比较一般，用户一段时间后就会开始“感到差距”。家庭用车从来不是拼噱头，而是拼细节。从这个角度说，库斯途确实把M6 PRO比下去了。

看起来都能用，库斯途是“真能用”

首先，MPV的空间不是“坐得下”就行，是“坐得久”也不累。

家庭用户买MPV，最大的痛点从来不是“装不装得下”，而是“装得下但坐不住”。传祺M6 PRO的宣传图纸空间挺大，但一坐进去就知道——尤其是第三排，不是空间不够，是乘坐姿态不对。长途出行、三代同车，后排乘员苦不堪言。

而库斯途则从平台架构到空间设计，压根就不是一个临时“工具车”思维。3055mm轴距、二/三排1128mm/790mm的腿部空间、靠背可调、独立出风口、Type-C接口……每一项细节，都是对“全员舒适”认真负责的表达。

其次，我们是不是回归到一个最原始话题中——是不是“配置堆得高不如每一个都用得着”。

传祺M6 PRO在配置堆料上确实努力，但你认真看看，全是“看起来高级”的配置——14.6英寸大屏、智能语音、座舱氛围灯……但关键时刻，真正用得上的主动安全系统、驾乘舒适体验、车内静谧性，全是“说得多、做到少”。

库斯途反其道而行之：Hyundai SmartSense智心合一系统全系标配，FCW前碰撞预警、LKA车道保持、DAW疲劳提醒一个不落；三温区独立空调、PM1.0过滤系统、NVH抑制软包全覆盖，不整花架子，只做刚需。

同样一口价，库斯途才是真正“值到家”

看价格，M6 PRO在库斯途“一口价”之前，价格优势非常明显，“一口价”之后就成了“同价格车型”。

两车指导价相近，库斯途一口价13.98万起，传祺M6 PRO起售价11.98万，看起来差两万，但你看配置：库斯途入门即双侧电动滑门，传祺M6同价位车型连一个电动门都没有。

还有就是，库斯途有2.0T+8AT黄金动力组合，而M6 PRO只有1.5T+7DCT的“家轿动力”。更别说库斯途有“全球TOP3车企”的品控背书，本土化质量管理体系支撑，5年/10万公里整车质保，比传祺M6 PRO多整整2年“无忧时间”。

然后，MPV的用户其实比较实际，用车周期非常长，都是长线用车，所以对于这个级别MPV来说。长线使用体验也是必须考虑的问题。

传祺M6 PRO平台相对老旧，偏向轿车拉长结构，导致二三排舒适性、底盘稳定性受限。而库斯途基于现代i-GMP平台打造，短前悬+长轴距+低重心布局，不仅保证车内空间更完整，还提升了车辆转向稳定性和高速安全感。在多场景下，传祺M6 PRO更像是“工具车”，而库斯途始终是一台“全能家庭车”。

最后，我觉得用一张现代库斯途和传祺M6 PRO的对比表来具像两款车型，这样比较明了：

【对比小结】销量冠军+一口价，这就是“值”的最好注解

看完对比后，很多人都会说一句话：“还是库斯途更踏实。” 这不是因为传祺M6 PRO不够努力，而是库斯途在每个关键点上，都比它多想了一步。无论是看不见的底盘调校，还是摸得着的乘坐体验，库斯途都用诚意在回应家庭用户最实际的需求。

2025年第一季度20万内合资MPV销量冠军，是用户最真实的反馈，也是市场对库斯途价值认知的体现。而现在，北京现代再加一把火，以13.98万元起的一口价，让这台“高价值MPV”更加触手可及。没有套路、没有心理预期落差，就是这么实在。买车这件事，终归是要落地的。你想要的安全、舒适、省心，库斯途都准备好了。下一步，就等你把家人接上车，去感受真正属于家庭的旅程。