TA要国产了 有人要肝颤了

TA不是别人，正是特斯拉。

特斯拉国产的消息从前年开始就传的沸沸扬扬，可惜没有一次是真的。

上个月，有媒体爆料，特斯拉已经与某国企签订了在华建厂协议。

但随即，特斯拉便对此消息予以了否认。

不过，特斯拉只是否认了这次传闻，并没有否认想要国产的意图。

很快，特斯拉表示，他们一直都在寻找海外工厂的最佳地点，对于中国的国产计划，预计在今年年底会正式敲定。

但是呢，绝大部分的生产依旧会在美国完成，中国工厂也许只负责组装。

特斯拉为什么要进行国产？

第一，省税费。

特斯拉Model 3在美国的起售价约为35000美元。

如果未来能够实现国产的话，那刨除税费，Model 3在中国的起售价大概会在23万元人民币左右。

第二，特斯拉产能乏力，急于扩大产能。

Model 3目前的订单量已经达到了40万辆，而去年全年，特斯拉只生产了8万多台车而已。

以目前的生产能力来看，特斯拉想要完成这40万辆的订单，着实是压力山大。

第三，进一步开发中国市场。

中国早已成为了世界第一大汽车市场，谁能率先抓住这个市场，谁就几乎等于成功了一半。

国产之后，特斯拉在中国的产品性价比优势将会大幅提升，这对于占领中国市场百利而无一害。

第四，美国本土的免税政策优势即将失去。

根据特斯拉估计，到今年年底，其交付量应该会达到免税政策所规定的20万辆。

届时，在美国本土生产的税费优势将荡然无存。

第五，降低生产成本。

中国工人的工资远低于美国工人，而中国的汽车工业水平却早已是世界领先。

因此，在中国进行国产，既不会失去应有的工艺水准，还能够节省大量人工成本。

第六，没准会有补贴。

注意啊，只是没准，绝不是一定。

进口的特斯拉，是享受不了新能源补贴的。

理论上讲，国产之后的特斯拉是可以享受国家和地方补贴的，补贴之后的特斯拉，价格将更加诱人。

但是，我说的只是理论上，实际上会不会有补贴，那还真是扑朔迷离。

特斯拉国产将会遇到什么困难？

首先，资金不足。

特斯拉在不断的扩张，也在不断的亏损。

2016年，特斯拉亏损了7.73亿美元。

2017年第一季度，特斯拉亏损了3.97亿美元。

一路高歌猛进的同时，资金压力也是与日俱增。

虽然去年卖了8万多台车，但销量依旧承受不住巨大的成本。

也正是因此，特斯拉才终于推出了相对接地气的Model 3。

未来能不能扭亏为盈，就看Model 3了。

其次，政策限制。

想在中国生产新能源汽车，必须具备新能源车生产资质。

想要拿到新能源车生产资质，必须使用中国本土生产的电池。

所以特斯拉要么在中国建一个电池工厂，要么说服中国政府修改政策。

二者实行起来，都不是很容易。

最后，合作伙伴的挑选。

想要国产的海外车企，必须与国内车企合资才能生产汽车。

而且，中方的股份不能低于50%。

特斯拉创始人埃隆·马斯克是出了名的霸道，想跟他合作，绝不是一件易事。

国产之后的特斯拉会对新能源车市场造成什么影响？

作为新能源车市场最耀眼的明星，特斯拉国产以后，有些人怕是得辗转反侧、难以入睡了。

中国的新能源车企跟夏天的蚊子一样，越来越多。

（腾势、北汽新能源、云度、奇点汽车、蔚来汽车、小鹏汽车、泰克鲁斯·腾风、前途汽车、威马汽车、和谐富腾、游侠汽车、乐视超级汽车【呵呵】等等）

可是真正能上的了台面的，还真没几个。或者说，根本没有。

以Model 3为例，未来率先国产的特斯拉车型，必定是订单量压的最大的Model 3。

Model 3造型精巧，未来将推出50、65、80等版本的车型，最高配的P85D车型，0-96km/h加速仅为2.6秒，与顶级超跑没有区别。

就算是最低配的50车型，预计其0-96km/h加速时间也只要6秒左右，综合续航里程将达到345km。

至于80版本，综合续航里程将达到550km。

至于其它的配置、品质，固然比不上Model S或Model X，但也不会相差太多。

在优异的产品力面前，即使是车相对造的还不错的腾势，也依旧与特斯拉相距甚远，别的车企就更不必说了。

连特斯拉都低下了骄傲的头颅，去生产了低端车型。

某些车企还在痴迷于所谓的“电动超跑”，这种伪环保实在让我觉得可笑。

如果国产之后的特斯拉，能够拿出一个有诚意的价格，那某些骗补贴、赚眼球的垃圾企业，就可以赶紧卷铺盖卷滚蛋了。

如果将来Model S和Model X也实现了国产的话，那很多高端品牌也要寝食难安了。

而那些真正在踏踏实实造车、脚踏实地做事的车企，也需要好好的思考一下，如何造出更优秀的产品，来对抗来势汹汹的特斯拉。

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