2025年10月，凯迪拉克新CT6以“全尺寸旗舰+百万级配置+28.99万起售价”的组合，在中高端轿车市场投下一枚“降维打击”的炸弹——它把以往百万豪车才有的底盘、用料与体验，压缩进了30万级的价格区间，重新定义了“旗舰性价比”。

从“豪华门槛”到“全民奢享”

新CT6砍掉冗余配置版本，仅保留臻享、奢享、旗舰三款车型，一口价直接下探至28.99万起

配合“双十一”限时福利，支付5000元定金可抵15000元购车款，相当于入门款实际入手价可低至27.99万。叠加“战损焕新礼”（3年内单次车损超购车价30%免费换新车）、0.99%起超低息金融、3年维修补贴（至高3.6万元）等8大权益，从购车成本到用车保障，都直接踩中了消费者的“性价比痛点”。

把“百万级”写进每一处细节

1. 磁浮底盘：同级独一份的“贴地飞行”质感

新CT6的底盘被称为“百万级磁浮底盘”，核心是第四代MRC电磁悬架——这一技术此前只出现在法拉利SF90等超跑上，它能每秒扫描1000次路面，0.01秒内建立4000牛阻尼力，根据路况实时切换悬架软硬，实现“过弯不侧倾、飞跃不抛跳、加速不抬头、急刹不点头”的稳准质感。

搭配全进口纵置10速自动变速箱（与凯迪拉克百万级BLACKWING系列、凯雷德同源），换挡平顺丝滑；顶配车型还加入“弯道利器”mLSD机械式限滑差速器，过弯时动力分配更精准，甚至能轻松完成漂移动作。

为了平衡操控与轻量化，新CT6用了同级唯一全铝车身：航天级7系铝合金占比极高，搭配前双叉臂+后五连杆全铝底盘，车长超5.2米、轴距超3.1米的“全尺寸身材”，整车质量却仅1.76吨——比同级别车型轻了近200公斤，既保证了加速响应，又降低了能耗。

2. 气场与座舱：从“视觉豪华”到“触觉奢享”

新CT6的设计直接对标凯迪拉克百万级旗舰Celestiq：钻石切割线条勾勒出雕塑感车身，车长5.223米、轴距3.109米的尺寸，加上19英寸轮毂、双边双出排气，站在车旁就能感受到“全尺寸旗舰”的磅礴气场；直列式LED流光大灯+飞翼尾灯，配合专属LED礼宾照明系统，解锁车门时灯光依次点亮，仪式感拉满。

座舱则是“游艇级环抱式设计”，新增的“云端谧境”浅色内饰是亮点：甄选北美天然牧场的Fine Nappa半苯胺真皮，轻涂饰工艺保留了真皮的自然光泽与细腻触感，座椅上还嵌入凯迪拉克经典“V”形菱形格纹；天然白栓木饰板自带温润肌理，高级拉丝真铝饰条经过多道精密打磨，哑光质感在光影下透出低调的高级感。

科技配置也不落下：全系标配33英寸9K环幕式超视网膜屏，分辨率达8960×1320，搭配斩获红点设计奖的OTA V5.0车机系统，操作流畅度与显示细腻度都堪比高端平板；19扬声器AKG录音棚级音响，配合与劳斯莱斯同级的声学前挡风玻璃、前排双层夹胶隔音玻璃，再加上全车32处空腔发泡填充与ANC主动降噪，把座舱打造成了“移动私人影院”——时速120公里时，车内噪音仅相当于图书馆的安静程度。

3. 安全：“仁王盾”+“战损焕新”的双重保障

凯迪拉克把安全视作“豪华的底线”：新CT6采用“五环八纵全笼式车身”，用高精钢铝混焊工艺整合11种复合材质，车身抗扭强度达36.6kN·m/deg（同级领先）；前纵梁、门槛板用7系铝合金强化，乘员舱核心区域则是热成型钢加固，前后防撞梁、车门内部都有额外加强架构，在碰撞中能有效分散冲击力。

主动安全方面，全系标配23项高阶驾驶辅助系统，包括全速域自适应巡航、车道居中保持、自动紧急制动等，还新增了360°全景影像；独家的3D Haptic振动座椅，能通过不同位置的震动提醒驾驶员侧方来车、车道偏离，比声音警示更直观。

而行业独有的“战损焕新礼”，则是对“财产安全”的创新保障：3年内，只要单次车损超过购车价的30%，就能免费置换一台等价新车——这相当于给车辆上了“全额保值险”，解决了消费者“买车容易修车贵”的顾虑。

30万级的“百万级平替”

新CT6的核心逻辑很清晰：用百万级的底盘技术、用料标准、安全配置，匹配30万级的价格，让消费者不用花大几十万，就能享受到以往只有豪车才有的体验。对于追求“面子够大、里子够好、价格够省”的用户来说，它几乎是“全尺寸旗舰”里的最优解。