2025年广州车展的新能源展馆内，人头攒动的热潮中，广汽昊铂A800" data-id="25642">昊铂A800的展台无疑是耀眼的存在。作为昊铂品牌蛰伏许久的重磅力作，这款首 次 公开内饰、搭载华为乾崑ADS 4 Ultra智能辅助系统的旗舰轿车，刚一亮相就凭出色的产品力引爆全场。顶着全国 首 张时速120公里L3高速测试牌照的光环，它究竟藏着多少惊喜？笔者蹲守展台全天深度体验，用真实的探店感受，带你全方位解锁这款"华为智能辅助加持的行政运动轿跑"的硬核实力。

静态体验：颜值与豪华双在线，风阻0.21Cd

刚走近昊铂A800展台，笔者就被它极具辨识度的外观设计牢牢吸引。不同于昊铂家族以往的设计语言，新车采用"星际流体"设计美学，扁平的车鼻搭配贯穿式星环灯带，将左右两侧纤细的日行灯组无缝衔接，白天点亮时如银河横贯车头，科技感直接拉满。巧妙的是远近光灯组采用分体式设计，与光栅式下格栅融为一体，既保证了照明效果，又让前脸视觉重心更低，运动气息扑面而来。车顶前端凸起的激光雷达格外抢眼，这正是华为ADS 4 Ultra智能辅助系统的核心硬件之一，默默彰显着其强大的辅助驾驶基因。绕到车身侧面，5130mm的修长车身搭配3020mm的超长轴距，勾勒出旗舰级轿车的优雅姿态，相对靠后的溜背落点让车顶线条从B柱开始缓缓下滑，既有轿跑的灵动，又未牺牲后排头部空间，这种设计平衡感在同级别车型中实属难得。

A柱下方贯穿式的脉冲灯带是点睛之笔，解锁车辆时会呈现流水动态效果，搭配隐藏式车门把手和大尺寸多辐"大饼轮毂"，运动属性直接拉满。无框车门的配置更是戳中年轻消费者的痛点，开门瞬间的仪式感堪比豪华跑车。官方公布的0.21Cd风阻系数，不仅让车身线条更流畅，更直接提升了续航表现，在中大型轿车领域处于前列水平。车尾设计同样惊喜满满，微微上翘的鸭尾扰流板增强了空气动力学性能，又添几分运动气息。贯穿式尾灯采用独特的三条红色灯带设计，夜间点亮后辨识度拉满，哪怕在车展展馆的复杂光线环境下，也能一眼认出它的身影。尾箱盖的凹陷线条与突出的后保险杠形成层次感，镀铬饰条的点缀则让整车豪华感再上一个台阶，运动与行政气质完全融合。坐进车内，浓烈的广汽豪华风格扑面而来。环抱式中控台面搭配植绒车顶，营造出复古又高级的座舱氛围，Nappa真皮座椅的细腻触感瞬间提升乘坐质感。多边形轮廓的悬浮式中控大屏与液晶仪表盘组成双屏系统，延续了昊铂家族的设计传统，屏幕分辨率高，阳光直射下也能清晰显示内容，操作流畅度堪比旗舰手机。

三幅式运动方向盘造型前卫，握感饱满，多功能按键布局合理，盲操作毫无压力。扶手箱前端的双杯架和无线充电板实用性拉满，怀挡设计则节省了中控区域空间，让内饰显得更简洁大气。作为行政级轿车，空间表现自然不会让人失望，小编的朋友身高184cm，调整好前排驾驶位后，后排腿部仍有两拳多的余量，跷二郎腿毫无压力。后排配置更是诚意满满，座椅支持电动调节、通风、加热、按摩功能，零重力模式一键开启后，长途乘坐的疲劳感瞬间消散。14扬声器燕飞利仕音响系统音质细腻，配合主动降噪功能，即便在嘈杂的车展现场，也能营造出静谧的听觉享受。全系标配的华为鸿蒙智能座舱响应速度快至0.3秒，5米内免唤醒语音控制，手机与车机无缝互联，真正实现了"上车即连，下车即断"的便捷体验。

核心实测：华为ADS 4 Ultra加持，L3级智能辅助

如果说静态表现让昊铂A800站稳了旗舰定位，那么华为乾崑ADS 4 Ultra智能辅助系统就是它的杀手锏。作为搭载该系统的重磅车型，昊铂A800不仅具备L3级智能辅助驾驶的硬件条件，更拿下了全国 首  张时速120公里L3高速测试牌照，这意味着在指定高速路段，真的能实现 双 手 脱 把 的智能辅助驾驶。

笔者在展馆外的封闭测试路段进行了简短体验，开启智能辅助功能后，车辆迅速进入驾驶状态，方向盘自主修正方向，保持车道居中行驶，跟车距离控制精准。遇到模拟的前车减速场景时，车辆提前200米就识别到障碍物，减速动作平稳自然，完全没有突兀感。更让人惊喜的是，当遇到大货车时，系统会自动微调车道位置，与货车保持安全距离，安全感拉满。这套智能辅助系统的核心优势在于超快的反应速度，变道决策延迟≤100ms，远超人类驾驶员的反应水平，能预判5秒内的路况变化，提前规避风险。硬件层面，全车配备34个高精度感知传感器，激光雷达能清晰识别300米外的车牌，即便在雨雾天气也不受影响。广汽星灵安全体系提供八大核心模块全冗余保障，单点故障30毫秒内即可切换备份系统，故障率低至10亿小时失效1次，安全性能拉满。华为CAS 4.0防碰撞系统更是给安全上了双保险，4-150km/h速度范围内均可触发AEB自动紧急制动，50-135km/h区间能实现自动紧急转向，即便是锥桶、散落货物等非常规障碍物，也能精准识别并规避。对于经常跑高速的用户来说，这套智能辅助系统无疑能大幅降低驾驶疲劳，提升出行安全性。

动力方面，昊铂A800搭载1.5T发动机与电动机组成的插电混动系统，发动机功率可达到160马力，匹配35千瓦时锂电池组，纯电续航里程可达178公里，满足日常通勤完全没问题，一周充一次电即可。满油满电状态下综合续航超过1200公里，彻底告别里程焦虑，哪怕是长途自驾游，也不用频繁找充电桩。让人惊喜的是其燃油经济性，百公里亏电油耗低至5.74升，比不少紧凑级燃油车还要省油。充电效率同样出色，快充30分钟就能将电量从30%补充至80%，咖啡时间就能完成补能，实用性拉满。虽然未能进行完整的动态试驾，但从参数和品牌调校风格来看，这款车的动力输出应该会兼顾平顺性与爆发力，既能满足日常代步的舒适性需求，又能提供一定的驾驶乐趣。

竞品横评：直面享界S9，优势到底在哪？

作为中大型新能源轿车市场的新晋选手，昊铂A800的核心竞品直指享界S9。两款车定位相近，却有着截然不同的产品调性，笔者结合展台体验和产品力分析，帮大家理清选购思路。外观设计上，昊铂A800走的是"运动潮男"路线，溜背车身、无框车门、贯穿式灯带等设计元素更符合年轻消费者的审美；而享界S9则主打"豪华大气风"，车身线条规整，商务气息更浓厚，适合注重行政气场的用户。如果追求个性与运动感，昊铂A800无疑更具吸引力；若侧重商务接待，享界S9的沉稳气质更占优势。内饰配置方面，两款车都主打豪华质感，但风格差异明显。昊铂A800以简约实用为主，鸿蒙座舱的智能化体验更出色，操作流畅度和互联便捷性出色；享界S9则堆砌了更多豪华材质，实木饰条+翻毛皮车顶的组合仪式感拉满，25单元音响系统的视听体验更极致。不过从日常使用角度来看，昊铂A800的内饰设计更符合大多数人的使用习惯，智能化配置也更贴合当下消费需求。动力续航层面，昊铂A800采用插电混动单一动力形式，纯电续航178公里，综合续航超1200公里，亏电油耗5.74升，补能灵活性更高，适合充电不方便或经常跑长途的用户；享界S9提供纯电和增程两种选择，纯电版续航超800公里，增程版综合续航突破1300公里，全系标配空悬，舒适性更出色。两者各有侧重，昊铂A800胜在经济性和补能灵活，享界S9赢在续航上限和底盘舒适性。核心的智能辅助系统对比中，昊铂A800的华为ADS 4 Ultra明显更具优势，L3级智能辅助的实用化程度更高，硬件配置和安全冗余更全面；享界S9的智能辅助系统虽也表现不俗，但在高 阶 功能的落地和测试认证上稍有差距。对于注重智能辅助驾驶体验的用户来说，昊铂A800的吸引力无疑更大。

探店总结：闭眼冲的新能源旗舰？四季度上市值得期待

经过全天的深度探店体验，广汽昊铂A800给笔者留下了极为深刻的印象。它不仅有着颜值在线的外观设计、豪华舒适的内饰配置，更凭借华为ADS 4 Ultra智能辅助系统和出色的动力续航表现，在中大型新能源轿车市场树立了新的标杆。从产品力来看，昊铂A800精准抓住了当下消费者的核心需求：智能辅助驾驶降低出行疲劳、长续航解决里程焦虑、豪华配置提升乘坐体验，同时兼顾了运动个性与行政属性，无论是家庭使用还是商务接待都能胜任。与竞品享界S9相比，它虽在部分配置上略有取舍，但核心的智能辅助系统和经济性表现更具竞争力，产品均衡性更强。据悉，昊铂A800有望于2025年四季度正式上市，目前虽未公布售价，但结合其产品定位和配置水平来看，若定价合理，大概率会成为新能源中大型轿车市场的"爆款选手"。对于追求智能化、经济性和豪华感的消费者来说，这款车无疑值得重点关注。

总的来说，广州车展的短暂体验虽不足以完全展现其全部实力，但昊铂A800已经用肉眼可见的诚意，证明了中国品牌在高端新能源领域的硬实力。期待它正式上市后的全面表现，相信这款搭载华为智能辅助的旗舰轿车，终将成为展示行业发展的标杆车型，彰显中国汽车工业的新质生产力。如果你也觉得不错，不妨亲自去4S店体验试驾一番，或许会给你不一样的惊喜。