售37.98万/首搭Hi4-Z新电混架构 坦克500 Hi4-Z开启预售

　　【太平洋汽车 新车频道】12月3日，备受期待的坦克500 Hi4-Z 预售发布会在杭州电竞中心盛大举行，新车预售价格为37.98万元，仅有一个配置车型。坦克500 Hi4-Z是坦克品牌在新能源越野领域的又一重磅力作，新车延续了坦克500车系的设计风格，但是在动力上，则搭载了由长城集团全球首创推出的纵置双电机混联泛越野超级电混架构 Hi4-Z，该架构涵盖 2.0T 和 3.0T 两套动力总成，由大马力混动专用发动机、三挡纵置混动专用变速器、大功率前后双电机及大容量越野专用电池组成。

        新车预售价格为37.98万元，仅有一个配置。当然新车开启预售的同时也为首批车主带了重磅预售权益，其中包括：

        选装无忧礼： 前桥差速锁及户外休闲选装包，预售期标配，价值9000元；

        用电无忧礼：预售期购车用户首年充电费金额无上限全免；

        舒享无忧礼：座椅按摩包（价值8000元）、手机蓝牙及遥控泊车功能（价值3000元）、流媒体后视镜（价值2000元），预售期全部免费赠送。

　　在外观设计上，坦克 500 Hi4-Z 延续了坦克品牌硬派越野的经典风格，同时融入了现代科技元素，展现出独特的魅力。其前脸采用大尺寸进气格栅，搭配圆形大灯组，散发出强烈的视觉冲击力，车身线条硬朗流畅，宽大的轮眉和较高的离地间隙彰显了其强大的越野基因，车尾的外挂式备胎和竖向排列的尾灯组则进一步强化了其硬派气质。

　　走进车内，坦克 500 Hi4-Z 的内饰堪称豪华与科技的完美结合。车内采用了大量高品质材料，营造出奢华的驾乘氛围。中控台配备了一块 14.6 英寸的中控屏，其显示清晰、色彩鲜艳，操作顺滑流畅，集成了丰富的智能科技功能，为驾驶者提供便捷的操作体验。全液晶仪表盘尺寸为 12.3 英寸，能够清晰直观地显示车速、转速、电量、油耗等各类行车信息，让驾驶者一目了然。

　　智能座舱系统更是为车辆增添了科技魅力。车机系统具备多种智能功能，如 3D 实时场景桌面、越野模式、小憩模式和儿童模式等多种桌面模式，满足不同场景下的使用需求。APP 智能远程操控功能，让用户可以随时随地对车辆进行控制，实现车辆启动、熄火、开锁、关锁、寻车等操作，无需使用钥匙即可便捷掌控车辆。此外，车机系统还搭载了领先的 Coffee Link 技术，支持 HUAWEI HiCar、ICCOA Carlink 等多个品牌的手机接入，实现手机与车辆的无缝连接，为用户提供更加智能、便捷的出行体验。

　　坦克 500 Hi4-Z 在动力性能方面表现卓越。其搭载的混动系统综合功率高达 715kW，扭矩达到 1375N・m，满电状态下 0 - 100km/h 加速时间仅需 4 秒级，馈电状态下（20% SOC）仍能实现 5.72 秒的零百加速成绩，动力输出强劲且持久，无论是城市道路的快速驰骋还是越野路况的艰难攀爬，都能轻松应对，为驾驶者带来无与伦比的驾驶激情。

　　越野性能是坦克 500 Hi4-Z 的核心竞争力之一。车辆配备了智能全地形控制系统，拥有标准、运动、经济、雪地、泥地、沙地、4H、4L 等多种驾驶模式，可根据不同路况自动调整车辆参数，确保车辆在各种复杂地形下都能保持最佳性能。iTVC 智能扭矩矢量控制系统的加持，使车辆能够在瞬间实现前后轮扭矩的智能精准分配，提升操控性和脱困能力，在面对交叉轴、炮弹坑等极端越野场景时，也能如履平地，展现出卓越的越野实力。

　　续航能耗方面，坦克 500 Hi4-Z 同样表现出色。其搭载的大容量电池组容量为 59.05 千瓦时，电池能量密度达 234Wh/kg，放电功率高达 600kW，在 WLTC 工况下纯电续航里程可达 201 公里，综合续航里程超过 1100 公里，满足了日常通勤和长途旅行的需求。同时，车辆支持最大快充功率 163kW，高速充电 15 分钟即可增加 120 公里纯电续航，有效解决用户的续航焦虑。

　　坦克 500 Hi4-Z 在能耗管理方面采用了智能能量管理策略，通过大数据分析学习用户的驾驶习惯和路线特征，针对性地优化能量管理，实现能耗进一步降低 8% - 15%。在馈电城市工况下，平均油耗降低约 8.25%；馈电高速大负荷工况，平均油耗降低约 11.04%，真正做到了 “跑得远、开得爽、用得省”，为用户带来高效节能的绿色出行体验。

　　坦克 500 Hi4-T 无疑是一款出色的车型，对越野爱好者而言，它坚守越野本质，新能源元素又拓展了其边界。但经体验可知，偏燃油经济性、更适合家用的Hi4-Z 或许才是多数人的理想之选。其强劲加速令人心动，日常通勤成本极低，满足了人们对驾驶激情与经济实用的双重渴望。在中国，多数家庭仅有一辆车，需兼顾多种场景，坦克 500 Hi4-Z 恰好平衡了越野性能与日常使用需求，更贴合中国人的实际用车状况，有望成为中国家庭在汽车选择上的优选越野车型。 

　　Hi4-Z 架构采用独特布局，由适配 2.0T 或 3.0T 发动机与前、后轴电机构成前后双电机插电混动解耦四驱架构。前轴由电机和发动机协同驱动，后轴单独电机驱动，底盘中间预留空间放置大容量电池，为超长纯电续航筑牢根基。

　　3 挡 DHT 纵置变速器：作为技术核心，它将行星排与电机系统嵌入式高度集成，打造全球最短纵置 3 挡变速器，深度融合 3 挡 DHT 和无级变速技术，实现全速域发动机直驱，优化动力传递，减少损失。能根据不同工况智能切换挡位，保证发动机高效运行，在城市与越野路况均表现优异。

　　电池系统：配备 59.05 千瓦时三元锂电池组，提供充足电能储备，采用 “8 + 4” 安全结构防护设计，应对复杂底部工况，确保电池安全。双液冷循环系统维持电池良好状态，超 IP68 防水等级让车辆涉水无忧。

　　非承载车身与五分区保护模块：基于非承载车身，使用 99% 超强度钢和高强钢，设 2 纵 9 横大梁框架，抗撞击能力卓越。五分区保护模块在碰撞时协同工作，保护乘员与关键部件。如前后碰撞时 AB、DE 模块与 C 区配合保护乘员舱；侧向碰撞时 C 区与车身结构形成四层防护，防止乘员舱溃缩。

　　超长续航与快速充电：WLTC 工况纯电续航可达 200km 以上，满足日常通勤一周一充。最大快充功率 163kW，高速充电 15 分钟增加 120km 续航，缓解续航焦虑。

　　强劲动力输出：系统综合功率 715kW，满电零百加速 4 秒级，馈电状态（20% SOC）5.72 秒，城市超车、越野挑战皆轻松应对。

　　高效能耗管理：创新技术集成与智能能量管理，实现全速域发动机直驱，降低动力损失。发动机采用节能技术，热效率领先（2.0T 为 40%，3.0T 为 38.5%）。馈电工况发动机智能调节，越野等高负荷场景保电出色，油耗低于竞品，高速油耗降低 1.3 升每百公里。

　　安全可靠保障：非承载车身、五分区保护模块与高强度钢应用，碰撞时分散吸收能量，保护乘员。电池安全防护结构与系统确保电池极端条件下稳定安全，让用户无忧驾驶。

　　四驱结构：Hi4-Z采用解耦式电动四驱，前轴由电机和发动机驱动，后轴由电机驱动，中间无刚性连接；Hi4-T为非解耦机械四驱，保留纵置发动机、变速器、分动箱、前后传动轴、后桥差速器和分动系统，通过传动轴实现四轮驱动。

　　动力系统：Hi4-Z由2.0T发动机+前轴电机（215kW）+后轴电机（240kW）组成，综合功率达715kW，满电加速4秒级，馈电也能达到5秒级，配备59.05kWh电池，WLTC工况纯电续航超200公里；Hi4-T配备2.0T发动机（最大功率180kW）+9AT变速器+P2布局前桥电机（最大功率120kW），系统综合功率300kW，百公里加速6.9秒，搭载37.1kW·h电池，纯电续航110km。

　　越野极限：Hi4-T保留分动箱的“低速扭矩放大”模式，更适合极限越野；Hi4-Z虽越野能力稍逊，但也具备一定地形适应能力。

　　纯电模式动力：Hi4-Z有明显优势，其输出功率是Hi4-T的倍数级。

　　其他方面：Hi4-Z的后桥设计独特，采用弓形的“迪翁桥”，与驱动电机分离，可降低簧下质量；Hi4-T有传动轴，后桥为整体式。Hi4-Z架构还具备行业领先的高效技术，集成3挡DHT和无级变速，带来全速域发动机直驱效果，动力传递损失显著降低，且前/后双电机最大扭矩都超400牛·米，提速快，其前桥速比最高可达20多。Hi4-Z的后桥配有机械式差速锁与2挡变速器，搭配前桥差速锁以及能量锁可实现“三把锁”效果，前桥最大可承受扭矩为6500牛·米，后桥最大可承受扭矩为8600牛·米，前后桥DHT是错峰换挡，驾驶中无动力中断。Hi4-T的驱动电机最大功率相对较低。

　　适用人群：Hi4-T更适合越野多的车主；Hi4-Z更适合代步多且有一定越野需求的车主。

　　值得注意的是，Hi4-Z的部分车型未来可能会提供3.0T V6版本。具体车辆的性能和配置可能因车型和实际情况而有所不同。