2019主流品牌财报分析 坚持电气化发展

　　【太平洋汽车网 行业频道】根据数据显示，2019年全球累计共售出新车9030万辆，相较2018年的9440万辆和2017年的9520万辆有明显下降，难怪各路车企在2019表示太难了。但是2020开年各路暴击，用实力证明了过去的2019就是个弟弟，在新冠冲击之下，2020的车市只会比2019更难。

　　大众集团旗下拥有奥迪、宾利、布加迪、兰博基尼、保时捷、西亚特和斯柯达等多个汽车品牌。根据大众集团官方发布的财报，2019年大众全年累计交付1097.46万辆汽车，全年销售收入达2526亿欧元，同比增长7.1%；未计入特殊项目支出的营业利润达193亿欧元，同比增长12.8%；未计入特殊项目支出的营业销售回报率为7.6%。

　　1、财报数据整体表现较为优秀在于，大众优化了原有的产品组合和价格定位，2019年的大力推动提高利润更佳的SUV车型在产品中占比的方针。根据大众的调整，SUV在大众集团汽车销量占比额已经从2018年的25%提升到2019年的40%，抵消了销量下滑、产品上市成本和不利汇率因素所带来的消极影响。

　　2、从2015年大众“柴油门”事件开始，大众已经为此买单超过300亿欧元，但从2019年开始对于此次事件的支出逐渐减少，原本的罚款及和解金从32万以欧元降至23亿欧元。

　　大众汽车集团管理董事会主席赫伯特·迪斯博士表示 2019 年是大众汽车集团非常成功的一年，为全面变革奠定了重要基础。

　　关于2020的展望，在疫情的冲击下，大众汽车集团管理董事会成员财务与IT负责人弗兰克·威特（Frank Witter）先生表示：“目前还不清楚大众集团受到的影响有多严重，也暂时无法评估疫情带来的财务风险。一切取决于疫情持续的时间长短和对经济影响的程度。虽然我们无法预测未来，但可以肯定的是大众集团有能力度过这个艰难年度。”

　　1、在市场环境持续充满挑战的情况下，大众预期2020年交付量与去年基本持平，大众汽车集团销售收入将同比增长4%，大众汽车的营业销售回报率在6.5%-7.5%之间。

　　2、汽车部门的投资回报率将超过最低要求的水平。

　　3、汽车部门的净现金流量将表现出积极的趋势，但将较去年有微幅下降。

　　具体举措为：

大众纯电动超跑

　　纯电的布局方面，根据大众最新的「Planning Round 68」计划：大众未来五年将在新四化领域投入600亿欧元，其中纯电动汽车研发330亿欧元，混合动力及数字化领域的投资270亿欧元。

　　大众汽车正陆续投入10亿欧元，推进集团电动化进程，同时扩充混合动力车型阵容。大众计划在2021年前推出15款纯电动车型以及18款插电混动车型。在中国的新能源产品布局上，2020年，大众将于合作伙伴在中国投入超40亿欧元，到2025年前将推出30款在国内生产的新能源。

　　大众集团未来十年的发展计划是，今明两年将推出15款纯电动车型和18款混合动力车型，到2029年推出75款纯电动车和60款混合动力车，纯电动车累计销量达到2600万辆，混动车达到60 万辆。

　　生产方面，大众集团推出了MEB 平台和PPE平台。MEB平台负责大众集团的中低端新能源车的生产，PPE平台将在2022 年用于生产保时捷、奥迪和宾利的高端电动车。

　　移动出行方面，大众将加强在智能互联以及软件开发方面的能力，未来对此方向计划投资70亿欧元，并扩编人才队伍至万人。

　　在面对全球疫情冲击，大众方面表示，受到停工影响，大众公司每周仍然需要固定支出约20亿欧元的成本维持，因此，其首席执行官赫伯特·迪斯博士表示，为了节约成本，未来大众或将进行裁员。

　　戴姆勒集团旗下包括梅赛德斯-奔驰汽车、梅赛德斯-奔驰轻型商用车、戴姆勒载重车和戴姆勒金融服务等四大业务单元。在2019年，戴姆勒经历了“换帅时间”，蔡澈先生卸任，康林松从蔡澈手中戴姆勒的船舵。2019年，戴姆勒全年全球销量为334万辆，营业收入约为1727亿欧元（折合人民币约13115亿元），同比增长3%。梅赛德斯-奔驰汽车在2019财年售出2385400辆，收入增至939亿欧元。

　　1、至于利润缩水，从官方的解释来看：2019年，受到高田安全气囊召回和“柴油门”事件的持续影响，戴姆勒单“柴油门”事件有关的政府和法律诉讼和措施的费用就达到了11-15亿欧元。

　　2、2019年戴姆勒投入了大约97亿欧元，用于新技术和新产品的研发。这笔支出对于戴姆勒2019的财务报表来说或许有点难看，但是对于戴姆勒未来出行和纯电布局来说是必不可少的一部分。

　　康林松提出了“2039愿景”，其中包括：2022年在欧洲实现车辆生产的碳中和；2030年电动车型（包括纯电动和插电式混合动力车型）将占据乘用车新车销量一半以上的份额；2039年实现乘用车新车产品阵容的碳中和。

　　1、戴姆勒公司将继续坚持可持续经营战略，对此，戴姆勒将继续投入大量的资金技术在二氧化碳减排方面做出自己的努力。

　　2、戴姆勒还将通过调整产品阵容和车型、推进平台战略以及更紧缩的资本配置，来巩固财务能力，也就意味着戴姆勒将停产某些车型。

奔驰EQC

　　2020年，梅赛德斯-奔驰的插电混动和纯电车型的销量仔总销量中占比提升三倍，并继续扩大自产电池的产量，电动车型的动力电池将在三大洲7个地点的9家工厂生产。梅赛德斯-奔驰最新版本MBUX智能人机交互系统，将搭载在全新S级轿车等车型中推出。梅赛德斯-奔驰在今年还将上市紧凑级纯电动SUV车型EQA以及全新纯电动MPV车型EQV。

　　3、在加速戴姆勒电气化转型的路上，戴姆勒将采取综合措施来提高效率、精简公司并增加自由现金流。戴姆勒表示，到2022年底，将减少超14亿欧元的人力成本，在全球范围内削减包括管理岗位在内的工作岗位。根据此前外网消息，戴姆勒计划将裁员人数由原先的1万人增加到1.5万人。