【2025广州车展】专访上汽大众汽车有限公司大众品牌高端车型GTM高级总监 徐津津

   主持人：徐总您好，欢迎来到太平洋专访间。首先请问您，上汽大众 ID. ERA「9系旗舰」接下来的节奏会是怎么样的？它作为一款以用户为导向所打造的车型，有哪些环节可以让用户深度参与进去？

   徐津津：明年，ID. ERA 全新产品谱系的首款车型将正式与消费者见面。从产品定位来说，它既开启了上汽大众 ID. ERA 序列，也是大众品牌的全球旗舰车型，堪称“德系满级旗舰 SUV”。从尺寸上来说，它将是大众集团迄今尺寸最大的 SUV。同时，它也采用全新造型语言，风格纯粹、大气、硬朗，肩负着上汽大众品牌向上与全面智能化的重任，将向客户展示 ID. ERA 新一代产品在智能层面的重要升级；此外，进一步保留并进化大众在动力、底盘及质量方面的传统优势——这正是 ID. ERA「9系旗舰」的核心特点。刚才您问到过程中用户会有怎么样的深度体验？其实针对此，我们即将在冬季与高原极寒测试中启动「先锋体验官计划」，邀请用户与工程师一起完成验证，全面感受新车在动力、操控及智能层面的实力。     

主持人：第二个问题，我们注意到这次广州车展，上汽大众带来了帕萨特ePro，可以简单给我们介绍一下亮点吗？

   徐津津：帕萨特 ePro在帕萨特 Pro的基础上全新升级，新一代PHEV车型，也标志着Pro车型向新能源迈进的第一步。从造型语言上来看，今天大家也看到了外形，与在售燃油版帕萨特 Pro相比，造型更具电感，前脸造型也是极简风格，很数字化。另外，从侧面车顶线条以及腰线来看，是非常有力的造型，从背后的造型来看，贯穿式尾灯也显示出坚毅。从内饰来看，车内首次采用环抱式座舱设计，让B级车拥有C级车一样的车内视野。在智能化方面我们也有比较大的升级，包括大语言模型、车机互连等功能。最最重要的升级应该是在动力系统方面，搭载了专为 PHEV 设计的 EA211 1.5T EVO II 高效混动发动机，会带来更强的动力体验以及更优的油耗表现。

主持人：我们注意到9月份上汽大众推出了几款2026款Pro车型，已搭载端到端智能驾驶辅助系统，这部分技术在这几款车上面有哪些创新和突破？用户用起来的反馈怎么样？

徐津津：今年9月底，我们在深圳发布了全新Pro家族，帕萨特 Pro、途观L  Pro、途昂 Pro，并同步搭载 IQ. Pilot 增强驾驶辅助2.0。这套系统是上汽大众与卓驭科技历时多年、联合严苛测试开发的智能驾驶辅助系统。首先从研发打造的过程来看，它完全是符合德国大众的严苛质量安全标准。同时从驾驶辅助系统的算法和底层逻辑来看，这套系统采用的是端到端模型，不依赖于高精地图，通过双目惯导感知与驾驶逻辑算法，构建端到端软硬件一体化方案。在大雨、隧道等无法获取高精地图的场景下，系统依旧可凭视觉感知与算法决策保持稳健行驶，为驾驶者提供持续可靠的辅助能力。在智驾理念上，上汽大众始终秉持「人机共驾」：系统不替代驾驶员，而是辅助人、提升安全与操控表现。最后在表现上来看，不只是我们的内部结果，包括用户反馈，应该说表现非常丝滑，判断非常敏捷和准确。尤其在自动导航变道及推荐变道超车、智能避障绕行、自主上下匝道（含大曲率弯道通行）等场景中，都能提供省心、靠谱、丝滑的辅助驾驶体验。整体能力相比现在的新能源或者新势力智能车型已处于同一梯队。

   主持人：谢谢。