对话段建军：以“奔驰标准”加速“本土化创新”

　　2025年广州国际汽车展览会的喧嚣中，梅赛德斯-奔驰展台的一束追光，稳稳落在了全新纯电CLA的流线型车身上。

　　这款被赋予战略意义的新车，从开场就发布价格的“另类”发布会，再到携手王楚钦打造CLA冠军版车型，然后推出毛绒小狮子周边，与麦当劳、英雄联盟开展跨界合作，每一步都透着奔驰的决心与野心。

　　然而，全新纯电CLA所在的细分市场有180多款车型，能打的并不在少数。全新纯电CLA凭什么能从一片“红海”中脱颖而出，一炮而红呢？它对奔驰最大的战略意义又是什么？有着139年历史的奔驰如何平衡自身标准与本土创新？

　　带着这些疑问，广州车展媒体日当天，太平洋汽车与北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军进行了一场深度对话。

　　全新纯电CLA之于奔驰，或许不亚于当年S级轿车在燃油时代为品牌树立的“豪华标杆”地位，是其在电动化赛道上站稳脚跟的关键落子。

　　段建军将这款车作为奔驰电动化智能化的破局者，这份定位背后，是奔驰对其战略价值的高度认可，而非单纯寄托于销量数字的期待。

　　“咱们中国人买东西最烦猜来猜去，与其让消费者攥着手机算价格看到散场，不如开场就把底牌亮出来”。段建军对全新纯电CLA上市发布会的创新设计有着清晰的考量。这场以“游园会”为基调、融入脱口秀元素的发布会，彻底打破了传统汽车上市活动的单向灌输模式，用“开场即公布价格”的颠覆性操作，为消费者营造出一种前所未有的“松弛感”。

　　段建军表示，这种叙事方式的主动突破，本质上是对用户需求的精准回应——让消费者带着明确的心理预期，以更专注的状态感受产品本身的魅力。

　　事实上，这并非奔驰第一次打破“惯例”的发布会。2014年长轴距C级车上市时，奔驰打破了舞台和观众的界限，打造了C Community创意街区，特意不设座位，让来宾从以往的“观看上市”变成了互动性更强的“参与上市”。2015年迈巴赫上市，作为一个德国品牌，奔驰运用中国传统的梅兰竹菊元素，呈现礼待天下的迈巴赫。

　　如果说发布会的创新是“形式”，那么产品本身的硬实力与模式创新就是“内核”，这也是全新纯电CLA的底气所在。

　　全新纯电CLA本身就是一款打破常规的产品。比如它首次搭载全栈自研的MB.OS全新架构、与字节跳动/思必驰合作开发的奔驰虚拟助手、与Momenta联手打造采用端到端大模型的全新城区及高速领航辅助驾驶系统等智能科技。

　　当然，这款车还延续了奔驰一贯的安全水准。新车标配11个安全气囊；整车进行了超150套破坏性检测，报废检测数量是行业平均水平的3倍；实现车身7,000多个焊点、1,300多处胶连接、13种机械连接全检测。高压安全方面，热管理测试超过行业标准，提前满足2026新国标，在内部测试中，电池在单个电芯热失控后，可以实现整车不起火、不爆炸；还获得中国电动汽车火灾安全指数五星认证。

　　采访中，段建军直言，全新纯电CLA正式开启了梅赛德斯-奔驰在电动化、智能化领域全新篇章。

　　中国作为电动智能化的高地，奔驰开启电动智能化新篇章显然离不开本土化创新，以及与中国本土企业的合作。但如何才能平衡“奔驰标准”与“本土化创新”之间的关系？

　　段建军讲了他和Momenta创始人曹旭东在合作中的一个小故事。曹旭东曾对他“吐槽”说，“和奔驰的合作是最让人头疼”。因为奔驰要求特别高，尤其是功能安全标准极高。曹旭东直言，这是他在汽车行业经历中从未遇到过的。

　　以全新城区及高速领航辅助驾驶系统为例，它基于最高功能安全等级ASIL-D开发，并融入了奔驰行业首提的“人机共驾”理念，辅助驾驶功能不会跟你“干架、较劲儿”；其次在开城上，奔驰坚持“测一城，开一城”，绝不拿客户做小白鼠，确保产品安全性完全符合“奔驰标准”和法规落地标准。

　　“不管是和哪一个企业合作，都必须符合‘奔驰标准’。这是我们产品开发的核心和DNA。”这种合作模式让奔驰在保持全球标准的同时，快速响应中国市场需求。

　　“奔驰之所以为奔驰，奔驰之所以为豪华标杆，正是源于奔驰在过去139年里积累的、无法复制的对安全质量、产品技术、机械素质、品牌体验、高端人群服务的价值追求。”段建军笑着说，“奔驰标准”事实上就是对于这种价值追求的提炼，奔驰坚持给客户提供100%原汁原味的梅赛德斯-奔驰产品、技术、服务及品牌体验。

　　值得一提的是，在段建军看来，“奔驰标准”和“本土化创新”不矛盾。奔驰正以“奔驰标准”加速“本土化创新”。比如全新奔驰纯电CLA上与Momenta合作打造的全新城区及高速领航辅助驾驶系统、与字节跳动、思必驰合作打造的奔驰虚拟助手。这些都是奔驰以“奔驰标准”拓展自身与本土创新，回应新的市场需求的最新例证。

　　事实上，过去10年时间，奔驰携手合作伙伴在中国投资了超过1000亿元人民币。2024年，奔驰又宣布与中国合作伙伴共同在华投资超140亿元。显然，这便是“中国速度”与“奔驰标准”的完美结合。

　　当前，汽车行业的各种创新层出不穷，但也因此导致了一些安全事故，比如隐形门把手，不规范的智驾……

　　谈及安全问题及国家近期出台的相关政策，段建军表示，新能源与智能网联汽车正蓬勃发展，而汽车的安全价值是发展的基础与根本。当前行业正处于关键发展节点，国家适时出台的新规，不仅为行业健康、规范、有序发展提供了有力支撑，也为市场带来了结构性的新机遇。

　　奔驰作为汽车的发明者，任何创新都要遵循“奔驰标准”，绝不能以安全为代价。从上世纪开始，奔驰多次以里程碑式的安全技术创领行业发展：1951年“汽车安全之父”贝拉·巴恩伊发明安全车身，1959年完成世界上第一次汽车碰撞测试，2023年开展全球首个电车对撞测试。

　　以全新纯电CLA为例，这款车在安全测试上的投入堪称“不计成本”：新车上市前进行15,000次仿真模拟碰撞测试，本土生产车型累计进行180余次实车碰撞测试，进行总计500万公里的真实道路耐久测试。甚至在其它车企未曾重点关注的人体健康防护上，其抗电磁干扰标准达到行业标准的4倍，为佩戴心脏起搏器等敏感人群提供周全保护。

　　“坚持用‘奔驰标准’造好车，我们将安全可靠作为推进科技创新和应用的第一性原则，有了安全这个‘1’，智能、豪华、性能等后面的‘0’才有意义”。

　　段建军认为，随着多个时段的新能源汽车渗透率过半，客户需求正在经历价值回归，从早期尝鲜阶段的“功能追逐”向更为理性的“价值权衡”回归。对于车辆的安全、可靠、品质与整车制造工艺等本质属性、以及全生命周期的客户体验的重新审视。

　　“奔驰要做价值马拉松的长期主义者，而不是追逐风口的短跑选手。”对于如何处理创新与安全的关系，段建军直言不讳地表示，“奔驰的科技创新背后，难以复制的优势仍然在‘奔驰标准’，在于安全、可靠、品质等引导技术创新的价值观”。

　　在中国，不论是自主品牌还是合资品牌，都面临一个尖锐的问题——如何在“淘汰赛”中胜出？

　　目前，市场已从爆发式增长进入理性调整阶段，多元化参与者的加入将引发更为激烈的用户心智之争。面对激烈内卷的市场，段建军说，奔驰遵循“质大于量”的长期主义价值观和发展路径。不唯市场份额论，而是争取合理的市场份额。

　　“2025年仍是我们产品和技术攻势的‘蓄水期’，我们聚焦体系的智能化、电动化、数字化升级，为2026-27年的最强产品技术攻势积蓄力量，厚积薄发。”

　　从这种意义来说，全新纯电CLA不仅仅是一款车，更是一声嘹亮的冲锋号角。

　　段建军直言，这款车是奔驰综合实力的集中体现，彰显了奔驰在电动架构、智能科技和整车制造的综合实力。同时，也开启了奔驰史上最强的产品与科技攻势：至2027年，奔驰将在全球推出超过40款新车型，包括7款中国专属车型，全面覆盖从豪华轿车、性能SUV到纯电MPV等所有核心细分市场。全新奔驰纯电CLA是第一款，明年还将推出全新纯电GLC SUV的长轴距版本。

　　相比于短期争夺用户流量，奔驰更看重长期价值。“我们所能提供的价值绝不仅仅是买车那一瞬间，而是希望客户在用车全生命周期中都有绝佳的体验”。

　　在采访的最后，段建军引用了一句在车圈流传甚广的话：“即使您因为一时的妥协选择了其他品牌，但我相信，终有一天，您也会听到那句：‘恭喜您，成为尊贵的梅赛德斯-奔驰车主’！”