覆盖全场景，试驾上汽大通星际皮卡家族

　　【太平洋汽车 评测频道】当我看到上汽大通星际皮卡家族时，我首先想到的是那句话——多生孩子好打架。

       记得早几年汽车媒体人就很喜欢说这句话，只是现在不怎么提了。我个人对这句话的理解其实不带有什么贬义的含义，只是说多品类车型的覆盖场景更多，能够占据更多细分市场的点位。客观来讲，这只是一个品牌的产品布局策略，仅此而已。

       不过能把皮卡细分化，确实让我有些出乎意料，这也是上汽大通星际皮卡家族让我感兴趣的原因之一。它的星际H皮卡更注重性能，是越野爱好者的首选；星际L皮卡则是具有高性价比和良好的实用性，更契合商用场景，创业好伙伴的角色；星际R（询底价|查参配）皮卡则是比较全能的类型，介于前两者之间，我对它的理解是宜家宜商，满足多场景需求。

       这三款车型的价格从9.28万覆盖到了20.18万，将近11万元的价格跨度，也意味着不同的消费者能够根据自身情况找到自己承担得起的皮卡。

       说起上汽大通的皮卡，我这里有几个数据。这个品牌其实进入皮卡市场并不久，满打满算只有7年时间，但是现在已经是国内皮卡市场增速最快的品牌了。此外上汽大通一直做皮卡的出口，全球累计销量达到了12万台，并且出口海外的销量中，发达国家销量占比达到了90%。

       可能很多人并不了解上汽大通的皮卡，从这组数据能看到，它旗下的皮卡已经是全球化车型，而且受到了很多市场的积极反馈，例如在南美洲智利等市场，上汽大通已经打败了一直霸榜的日系皮卡。

       当然，上面说的主要是之前的T60、T90等车型，而这次试驾的星际皮卡家族的三款车型，相比于前者理所当然会有更好的表现。

       越野路况体验的是星际L车型。星际L和星际R这两款车整体来说比较类似，同样搭载的是博格华纳分时四驱系统，可以选装伊顿后桥差速锁，但是这次试驾的所有车型都没有装配后桥差速锁。

       星际L皮卡拥有一台皮卡基本的高通过性要求，在越野过程中遇到枕木、涉水以及连续的小炮弹坑，都是非常轻松地通过。可以看到星际L的悬挂行程也并不短，常规的小炮弹坑并不会让它出现车轮悬空的情况。凭借高通过性，这些路况不需要四驱系统也能轻松通过。

       试驾的星际L搭载的是2.0T可变截面涡轮增压柴油发动机，143PS的最大马力和360N·m的峰值扭矩，配备的是6AT变速箱。后续星际L也会推出星际R搭载的那台163PS马力的发动机。现有的这套动力系统在应对陡坡攀爬以及更深的炮弹坑时，能够感觉在动力上稍显吃力，如果是用2.4L自然吸气发动机的车型，230N·m的扭矩驱动这么大一台皮卡去越野就会更困难了。

       但是深炮弹坑并没有难住星际L。虽然没有后桥差速锁，但在后单侧车轮离地情况下，短暂的空转后，电子限滑就会介入，ESP将向空转车轮施加制动力，紧接着车辆即可脱困。这个过程并不需要依赖低速四驱。

       场地道具的体验以星际H为主。相比于星际L和星际R，星际H的定位会更高，性能上的差距是很明显的。首先它搭载的是2.0TT双增压柴油发动机，有着218PS的马力以及500N·m的峰值扭矩，动力性能明显更高。此外它搭载了一套智能四驱系统，有12种驾驶模式，不过整个项目难度依旧用不到4L模式，AUTO模式就可以顺利完成。

       在应对交叉轴时，星际H展现出了很好的越野素质。AUTO模式下系统也是通过电子限滑介入来让车辆脱困，这一点与星际L的体验差不多。不过如果将模式切换至4L，整个过程会更加流畅。同时能看得出，星际家族的皮卡有着很强的车身抗扭钢性。

       拱桥项目如果是换做星际L或星际R，面对陡坡可能需要一定的初速度才能上去，但是星际H的双增压发动机的优势就显现出来了，低扭也非常有力，即便是车辆停在坡道上，也能够轻松起步，油门不需要踩很深，发动机就能提供充沛的动力。

       道路试驾体验的则是星际R。它搭载的是2.0T可变截面涡轮增压发动机，有163PS的马力以及410N·m的峰值扭矩。此外与星际L不同的是，它配备的是采埃孚8AT变速箱，这让它在动力平顺性和油耗方面都更具优势。高速公路以80km/h车速巡航，它的转速维持在1400rpm。

       从账面来看这台发动机的动力应该不错，而且通常柴油发动机在起步和加速过程中都会更有力。但是星际R的起步阶段动力感觉并不强，或许是变速箱的调校过于保守了，也可能是这台发动机不擅长低扭发力。总之它不会给你很强烈的加速感，并不适合激烈驾驶。

       它的钢板弹簧后悬挂的表现则要超过预期。在面对起伏和琐碎路况时，后悬挂没有给人特别硬的感觉，而是能过将很多震动吸收掉。它的钢板弹簧相比于其他皮卡而言似乎更平，凹度不大，可能也正因为在结构上的一些设计，让这套板悬呈现出比较好的行驶质感。

       如果星际R能采用电动助力转向会更好，液压助力转向在应对日常城市道路以及我们试驾的山路时，有些沉重，并且具有一定的虚位。加上它比较高的坐姿以及柴油发动机的震动和噪音，一开始星际R会给你比较明显的商用车的质感。但由于它整体调校得很协调，所以开上一段时间，就会觉得整台车跑起来非常顺畅且容易驾驭了。

       如果是星际H，公路体验应该会好很多。一方面星际H的双增压发动机在低扭方面很有力，不会有动力迟钝的感觉，此外它的后悬挂采用的是五连杆，行驶质感也会更好。此外星际H在NVH、电子转向助力等方面都会呈现出不同的驾驶质感。