《强迫郑》第1期 欧拉R1的“崩溃”设计

　　虽说现如今走呆萌路线并不是一个主流的方向，但这样的一个造型的确能够俘获不少对生活有向往的文艺小青年，一个治愈的配色也更能突出这个主题。但一切看上去都毫无违和感的同时，也让我“挑三拣四”的毛病来得更加猛烈。

　　不知道你们有没有这种烦恼，遇到充电桩的位置比较尴尬的时候，快充口和慢充口分别位于车尾两侧，就会因为朝向产生一系列的纠结。欧拉R1在这一点上做得还算比较“仁义”的。将两个充电口隐藏在车头位置的好处一个是美观大方，第二就是使用方便，反正就我个人而言，对这样的设计是比较满意的。

　　其实有个美丽的身高有时候并不是一件友好的事情，首先手动挡的跟趾动作因为鞋大根本就玩儿不转，其次就是坐垫再长也没法儿给我这两条大长腿足够的支撑，所以也就不难理解为什么我拉个车门还得低头弯腰的了。每次遇到跑车的时候都安慰自己“要对驾驶怀有敬畏之心”，所以鞠躬鞠得多了，也就慢慢习惯了。

　　近些年“科技”为我们的生活带来了诸多便利，大到5G网络的高速发展，小到手机功能的全面覆盖。虽然作为一个现代都市小青年的我并不怎么喜欢捧着手机和朋友吃吃喝喝，但无论是移动支付还是快餐式信息都离不开它，欧拉R1虽然从外表看上去并不是那么的出类拔萃，但手机互联和远程控制系统的加入的确让我这个“小古董”乐在其中，尤其是在北方的冬天。

　　曾经大众旗下车型的“简配门”让许多对爱车高标准严要求的消费者吐槽了很久，单侧倒车灯与单侧后雾灯的设计着实能让车尾看上去更简洁，但无论从点亮后的美观程度还是照明度方面相比双倒车灯还是少了一些有说服力的解释，作为一个合格的强迫症患者，我还是非常看重这一点的，所以在这个前提下，我给欧拉R1的灯光一个90分。

　　回想拥有过以及现在驾驶的车，我发现自己非常钟爱掀背式设计，但经历了这台小车对我的摧残后，让我逐渐意识到了其实方便程度并不仅仅局限于掀背这个款式，更重要的是开口大小和空间的比重，欧拉R1在这一点上并不是让我非常满意，因为我相信你们能够脑补出我将摄影器材放进后备厢时有多费劲……

　　小巧的轮毂造型给了欧拉R1一个可爱的造型，但小型新能源车有个非常相似的共性——轮胎都不宽，所以从视觉效果以及制动效果上来看都会打些折扣。不过凡事有利必有弊，反过来也一样，牺牲了视觉享受的小轮胎所带来的低滚阻能够有效提升车辆的续航里程，可能你开个燃油车并没有太大感受，但当你坐进新能源车的一刻起，相信我，你的眼睛会一直瞪着续航里程而无法自拔的。