中国赛车的希望 见证领克03赛车征战WTCR

　　【太平洋汽车网 赛事频道】说到国际汽车赛事，以往关注度最高的莫过于WTCC世界房车锦标赛和WRC世界拉力锦标赛这两个老牌赛事。除了能在万众瞩目的比赛中获得观众的眼球，也是对于品牌技术的考验和积累。在本届WTCR之前，没有任何一个来自中国的汽车品牌敢于挑战这个国际顶级的房车杯赛，领克作为国内汽车制造业的一颗“明日之星”，它勇敢地迈出了第一步，这不仅仅是领克走向国际化的第一步，更是中国赛车走向世界的第一步。

　　众所周知的是，国际规格的赛车运动一直以来都需要庞大的经费才能保障其正常运作，虽然对于这项赛事的花销有了一个最基本的认识，但WTCC世界房车锦标赛接近125万欧元的年度营运成本的确让许多私人车队因为资金的问题望之却步，这一点直接导致了赛场上的参赛车队数量正在逐年减少。

　　所以在察觉到衰退的现象后，WTCC决定大幅改制，在FIA的协调之下终于在2018年舍弃原本的TC1规格，并开始采用相当成功的TCR赛车规范。

　　短短三年间，已经有超过600辆TCR规格的赛车在全球各地赛场上角逐冠军。所以从结果来看，TCR赛事可以说是近十年以来最为成功的房车赛制，WTCC在与TCR赛制融合后，将原名World Touring Car Championship正式更名为World Touring Car Cup，缩写也由原来的WTCC改为WTCR。

　　演变成WTCR后，参赛的车辆最多可以达到26台，并且所有赛车均要符合TCR赛车的标准规格，其中最大的变化在于参赛车队取消了汽车制造商的厂队，所有车厂如果希望参加赛事，只能担任技术支援的角色，这也让比赛的悬念变得更有看点。那么当下现行的TCR赛车规范为：需采用前轮驱动，且选用四门/五门车型，必须使用排气量1.75-2.0升的量产引擎，最大输出不得超过350PS，这样的规范直接导致了车手的发挥对于最终成绩有很大的影响。

　　那么为了更加公平的提供测试时间以及缩减车队预算，新赛季开始时，将禁止所有现役车手驾驶TCR赛车在赛历安排上的赛道提前驾驶或测试。但是由WTCR官方组织的测试环节和纽北24小时耐力赛除外。

　　结合以往参赛的队伍来看，全球总共有超过19个汽车品牌推出TCR规格的赛车，其中最有名的包括：阿尔法·罗密欧、奥迪、福特、本田、现代、起亚、拉达、欧宝、 标致、雷诺、西亚特、斯巴鲁与大众等品牌。

　　从上面的品牌中不难看出，此次与领克03 TCR赛车同场竞技的对手，多数都是在国际上享有盛誉且历史悠久的汽车制造业巨头，那么在这样艰难的大环境下，是什么给了领克信心，能让他们在国内衣食无忧的情况下迸发出“跑比赛”的念头？咱们接着往下看。