寒冬中销量颓势减缓 3月汽车销量点评

　　MPV的情况与SUV和轿车又有所不同，因为MPV一般分为两类，一类是以五菱宏光S为首，整体偏向于商用化的MPV，保留了部分的面包车特色，兼具一定载货能力；另一类是以别克GL8为代表的商务化家用化MPV，更注重乘坐体验。两个领域之间的竞争相对而言较为独立，所以各自的销量点评，也将分开来进行讨论。

　　如果再留意一下前几个月的销量情况，就会发现在商用派MPV当中，五菱宏光S、宝骏730、东风风行菱智几乎每个月都名列前茅。这边说明在商用派MPV当中，便宜、实用是两个最容易受消费者青睐的优点。不需要十分花哨的功能，价格便宜是第一点，最好是七万元以下，然后空间够大，装货载人轻而易举，再加上20万公里无大修的可靠性，便基本满足了用户的需求。

　　说起商用MPV，大部分人第一时间想到的可能是五菱宏光S，实际上，东风风行菱智也是一款销量十分火爆的车型，二月分菱智的销量为3382辆，三月份为7744辆，在商用MPV这个本来已经被五菱宏光S占据了大部分市场的情况下，菱智凭借其独特的产品力，依然成功在三月霸占了MPV销量排行榜的第四名。

　　如果要比较绝对的产品力，宋 Max其实并不比传祺GM6领先太多，无论是动力系统的匹配、还是乘坐空间乘坐舒适性，GM6的表现几乎无可挑剔，唯一的缺点，只是油耗稍高。但宋Max的销量从上市后便一直处于MPV市场中偏高而且表现稳定的状态，二月份宋Max卖出了5075辆，三月份卖出了7617辆，另一边厢GM6在3月份销量不升反跌，2856辆的销量不到宋Max的1/2。

　　宋Max式同级别当中最早投入市场的车型，占据了市场的先机，在前期赚到了不少声量，但于此同时，Dragon Face前脸、与轿车同款的平开式车门为宋Max增加了更多生活气息，开起来不至于太像司机，在大多数家庭都只有一辆车预算的情况下，这也是大多数消费者关心的问题。

　　奥德赛在3月份的销量并不算出彩，只有3270辆，甚至比艾力绅还要略低，但没关系，4月份奥迪赛锐·混动已经上市，在产品力层面，驾控品质、隔音水平都相比汽油版车型提升不少。最重要的是，奥迪赛锐·混动的定价与现款汽油版车型相差不大，同样的价格，更低的油耗、更好驾乘品质，相信4月份的销量数据中，有望看到奥德赛销量明显提升。

　　受到节后消费力释放、税率下调等多重因素影响，三月份的汽车销量确实出现了明显的反弹，但相对2018年同期，整体销量仍然有所下降。尽管政府已经推出了因地制宜促进汽车、家电消费的政策指引来刺激消费，但多个一线城市限牌限购、以及整体消费力的下降依然是制约汽车市场整体销量的主要因素。大环境因素不可逆转，在短期利好因素退潮后，接下来的4月份才是真正考验的开始。（文：太平洋汽车网-杜炬豪）