10问10答：C级/A4L/3系最低配买哪台？

        假如未来有一天，我们由于或这样或那样的原因想要将他们卖掉，最终折算成现金还有多少钱就是一个我们非常关注的问题。换句话说，我们除了关注新车价格，还要关注二手车的保值率问题。如果这台车的保值率高，也就意味着这台车的市场认可度更高，是比较抢手的车型，我们再转手卖出去后，对于自己在资金方面的损失会更低一些。为此我们走访了几家二手车交易平台，来看看这三台车的旧款车型保值率如何，以提供相应的参考。

        宝马3系由于标轴版本二手车源较少，因此可参考车型数量较少，只有为数不多的几台。在行驶了4-6万公里的情况下，2018款320i与320Li的二手车价格普遍在25万上下，而当时的车辆落地价格在34-36万元之间，因此可以算得两年内，3系的保值率约为70%。

        用同样的方法，我们再计算一下C级和A4L的保值率，奔驰C级的保值率约为74%，而A4L的保值率为62%-71%。在计算的过程中，笔者发现宝马3系以及奔驰C级的二手车保值率较为平均，均为70%上下，差距不是太明显，而A4L的保值率变化幅度较大，两年内的折损甚至能接近原车价的一半。

        A4L的保值率为何会变化幅度如此之大？笔者认为这与当时A4L的优惠营销策略有关。18年的时候，三台车都将迎来全新换代，因此都推出了优惠政策，不过宝马和奔驰的优惠力度较小一些，且这段时间内基本保持优惠力度不变。而奥迪幅度优惠力度随着时间推移逐渐变大。

        再加上19年年初，奥迪被爆出因为内饰用料影响健康的负面新闻，因此优惠幅度最高达到了7万甚至还多。于是到今天，原提车价本就不同的车辆又有了不同的二手车价格，最终导致了二手A4L的保值率差异较大。

        为了向各位读者提供最真实最详细的购车情况，笔者化身成一位准车主，暗访了周边几家4S店，详细的了解了一下当前购买这三台车可能涉及到的实际问题。由于不同的4S店有着不同的优惠政策或附带条件，因此下述内容仅提供参考，不能作为买车时的唯一凭据，还请各位读者知悉，详细情况，还需亲自到店询问。

模糊化处理的经销商照片

        首先是奔驰2020款C 200L动感型，在笔者调查的4S店，新车提车后基本没有任何附送的车膜、保养、保险、脚垫等物资，但奔驰却提供了套餐可供车主在购车时一并选择，就好像我们去选购一台大疆无人机，我们所支付的价格只是机身价，如果想要它的其他服务或附件，我们需要另行如购买全能配件包或延保维修，甚至换新服务，直至自己满意为止。

        奔驰也一样，笔者在前台一侧的墙上看到了满满一墙的各式套餐，有保险，有保养，还有各式各样的车用附件、保养服务等，可供车主选择的余地极大并且价格优惠幅度还不错，如果车主提车后想要一些自己喜欢的服务或想在相关服务方面节省开销，选购自己满意的套餐项目会是一个不错的选择。

        如果所有的套餐项目都没有符合车主需求的话，车主可自行勾选自己想要的服务来进行定制，定制专属于自己的套餐，价格方面可以与4S店进行进一步洽谈。因为有足够专门化的服务，所以在其他项目方面，奔驰的选择相对来说较为自由，比如上牌，车主可以选择自行上牌或店内上牌，保险可以在店内入，也可以自行挑选保险公司和险种，同时也可以自行挑选买车付款的方式。

        再来看奥迪A4L，奥迪的买车附带条件相对较为丰富，销售表示：如果现在提车的话，可以送5年10次保养的机油与机油滤芯，不过只送材料，到店保养的话车主还需要自行缴纳工时费，根据保养项目的不同，收取约400-500元不等。另外如车膜，脚垫等车用物资4S店不会提供。

        对于上牌、保险等方面来说，能够让消费者自行选择的方面就没有那么多了，销售推荐在店内上牌并购买保险，贷款买车可享优惠服务较多，全款则相对较少。销售着重推荐的是贷款买车，在这方面，车主可享受厂家贴息的服务，比自己慢慢还款要划算得多。

        但是需要着重指出的是，奥迪所提供的各项服务，不同的4S店是有不同的配额的，而且配额有限。也就是说如果车主买车想要享受相应服务，需要先与店员确定自己是否可以享受该名额，以及同一个人是否可以同时享有不同服务的多个名额。这样看来，车主在买车时的主动权和可选择的余地都会降低一些。但考虑到奥迪可享受最高5万元的优惠幅度，那这些对于一些手头资金还不算充裕的车主来说或许真不如这5万元优惠来得更加实在。

        最后再来看一下宝马3系。宝马3系是三台车里面落地成交价格最高的车型，但也是能享受附加条件最多的车型。像保养，车膜，脚垫，香薰，防滑垫等等常规服务项目和小物件都是可以在买车时一并给到车主进行享受的，不过这些都需要车主和4S店详谈自己所需要的项目或物资，因为并不是这些全部都能给到车主，而是有一定的金额或数量的要求。

        在不超过规定上限的前提下，宝马可以尽可能多的满足车主的要求。购车方面，保险和上牌等也需要车主与店面详谈。车主可选择自行上牌买保险，但相应的会不能享受一些组合式的优惠项目。

        在暗访中，销售向笔者出示了一份报价表，其中预估购置税为25000元，预估保险费为13000元，协助上牌服务费为4800元，这三项均比笔者的预期高出不少，最后笔者还问了一些相关的问题，但关于这些的细节方面，销售并没有进行过多透露。

        综合上述调查情况来看，奔驰虽然没有给到太多的附送赠品，但相对自由和宽松的服务选择项对车主来说是个不错的消息，会令车主有那种大口呼吸的畅爽快感。相比之下，奥迪和宝马虽然优惠幅度更大而且会得到一些额外的赠品，但能留给车主自由选择的余地极小，甚至可以说是霸王条款，另车主的主观能动性受到极大程度的限制。

        车源方面，三台最低配车型只有宝马有现车，奥迪与奔驰在当地均没有现车可提供，如需订购需提前进行预约。

        正如前面所说的一样，我们把车买回来不仅仅是为了玩乐的，我更希望我的车是一个“全能型选手”，能玩的了性能，也能带的起家人。如何让乘客包括自己在有限的价格区间内获得更高的舒适及安全性配置，获得更多享受是我们对低价高质孜孜不倦的追求，于是笔者为这三台车做了一下对比，来寻找三台车中配置最高的那台。

        首先看安全配置：在安全配置方面，三台车均标配了胎压报警或显示，以及主驾驶位气囊，而防爆胎和疲劳驾驶提醒只有奔驰C级和宝马3系拥有标配，作为同样价格区间的三台车，C级还标配了主动安全系统与主驾驶膝部气囊，可以说让人眼前一亮，十分良心。其余安全配置方面，奥迪A4L标配最少，仅有胎压报警。宝马3系虽然可选装的余地更大，但我们本身就是以花最少的钱去买更多配置为目的进行选车的，因此3系的标准配置依旧不如奔驰C级丰富。

        不过在驾驶辅助配置方面，C级的丰富程度稍落后于另外两款车，没有提供倒车影像甚至前后驻车雷达都没有，仅提供定速巡航和驾驶模式切换，但却惊人的配有可变转向比。相比之下，3系与A4L的驾驶辅助配置则丰富得多，虽然宝马没有装定速巡航，在跑高速时会稍稍有些不便，但倒车影像与驻车雷达的存在会令日常停车的操作变得简单可行，如果觉得停车不方便甚至可以选择自动泊车入位，这一项配置居然在最低配的3系身上出现，也让笔者大吃一惊。奥迪与宝马配置丰富度差不多，并且提供更加多的驾驶模式可供选择，能满足不同的驾驶者对不同时期的用车需求。

        座椅配置方面，奔驰依旧领先，拥有更多的座椅调节项以及副驾驶调节项，但宝马拥有驾驶记忆，能够使不同用车者在第一时间找回自己的坐姿。奥迪A4L则拥有真皮座椅，且使用运动风格造型，可以增强座椅包裹和支撑性，在彰显高档次的同时也能兼顾激烈驾驶。

        在空调方面，A4L与C级均支持双区独立空调，而3系则支持三区独立空调，因此后排独立空调可独立调节风量与温度，这一点C级与A4L均无法实现，但好在C级还可提供后排空调出风口与PM2.5过滤装置，相比之下，A4L标配的项目则相对较少了。

        在多媒体配置上，三台车可以说各有各的特色，不过这一点C级就有些捉襟见肘，而A4L与3系可以说不分上下，不过相比较A4L，3系在操作车机时还能使用触控操作，并且内置GPS导航，可以说对实际的人机交互与让日常使用都提供了极大的便利。

        所以综合三台车的表现，总体来说C级与3系在车内配置方面更加丰富且人性化，A4L标配项目较少但必要的项目一个不落，还可提供更多的选装项目。因此如果车主更偏好于拥有更加丰富配置的车型，可以优先考虑奔驰C级与宝马3系。