年轻化是主旋律 4款日韩系中型车推荐
【太平洋汽车网 导购频道】时代更替，90后也不再是那个曾经70后、80后眼中“一代不如一代”的群体。无论是工作还是生活，90后都开始扮演着更加重要的角色。职场上，他们成为了中坚力量，家庭中，他们也成为了超级奶爸奶妈。在这样的双重身份下，如何选择一台既有颜值、空间，又有动力和品质的车辆也成为了许多年轻消费者绕不开的难题。
既要考虑日常代步，又要能兼顾家用，同时造型也要适合90后的审美。多重考虑下，颜值和舒适性都不错的日韩系中型家轿或许是个不错的选择。小编本次也特地为大家推荐了四款日韩系车型，分别是日系的日产天籁（询底价|查参配）、本田雅阁（询底价|查参配），韩系的起亚K5凯酷（询底价|查参配）、现代索纳塔（询底价|查参配）。
一直以来，在我们印象中，B级合资市场都是被德系和日系支配着。而美系和韩系的热度则要相差不少。即使是调侃美、韩的合资B级车也不忘用上“屌丝三宝”的字眼。时过境迁，当年的名图、K5、迈锐宝等车型中，K5已成功迎来了新生。
韩系阵营中曾经的“屌丝三宝”之首—索纳塔，也在数月前迎来了全新的换代，如今也是很多人眼中的“涅槃凤凰”了，就这样韩系B级合资车的代表们逐渐步入正轨。同时，日系的同级车型换代更早，也凭借着过硬的实力保持着一如既往的强势，于消费者而言，选择一款合资品牌的B级中型轿车选择就更加多样了。
四款车型中最先完成换代的要属本田雅阁，2018年4月份完成国产换代上市，第十代雅阁也毫无疑问地成为了最先向着运动化、年轻化革新的B级合资车之一。
在此之前，可以说每一代雅阁都曾是一代经典，也一度成为了与帕萨特争夺“B级标杆”的有力对手。广汽本田雅阁也自此开始了告别自然吸气、换装涡轮增压的道路。更加年轻的外形和更加激进的动力调校使得雅阁依然有着强大的竞争力。
虽然上市没多久，就受到了“机油门”的困扰，但得益于厂家的迅速反应，问题得到了有效的解决，雅阁的销量便也开始了持续走高之路。从9月份的单月销量来看，22563台的成绩再次帮雅阁夺得了合资B级销冠的头衔。同时，同比上涨21.16%、环比上涨25.46%的上升态势表明雅阁在同级市场依然有着很大的冲劲。
作为“日系三剑客”之一的并且与雅阁齐名的天籁在近期的销量也有了很大的提升。
如果算上天籁的前身“风度”，天籁已经更新到了第七代车型。其中初代风度诞生于1988年，一共经历了三代车型，而直到2003年才有了继风度之后我们所熟知的真正意义上的第一代天籁。
凭借着“买沙发送车”的标签和稳重、大气的品牌形象以及长期积累下来的用户口碑，天籁成为了B级市场的佼佼者。要知道即使在雅阁、凯美瑞率先完成了全新换代并拥有了更加适应年轻市场的新潮造型时，老天籁仍然可以凭借父辈更爱的中庸外形占得“月销过万”的市场。
而对于2018年底才完成全新换代的天籁，或许是因为消费者一时间无法接受印象中的天籁和现在的天籁有如此巨大变动的现实。因此，全新天籁在上市初期并没有获得预期的成绩。上市将近半年的时间才首次销量破万，2019年全年的累计销量仅为98549辆，同比下降了12.6%。
相比雅阁同年同比上涨26.6%、223706辆的累计销量，天籁真可谓是差了一大截。但好在天籁仍然是有底子的，凭借可观的优惠，天籁在9月份的销量也达到了13050辆，同比上涨了36.3%，环比上涨31.79，涨幅均超过了雅阁，市场表现也逐步恢复到了往日的水平。
作为韩系的新生力量，第三代K5（垂直换代）凯酷和第十代索纳塔有着相同的定价，两款车型上市时间也较为接近。
第十代索纳塔于2020年7月正式上市，大刀阔斧的外形升级让世人看到了现代走年轻化路线的决心。凭借“2020年美国公路安全保险协会（IIHS）最佳安全选择”的头衔，让全新一代索纳塔在上市之初（7月份）就获得了3304辆的单月销量，而在随后的8月和9月也同样保持在了月售3000辆左右的水平。
对于上市不久的索纳塔我们显然不能去要求它太多，毕竟即使是天籁刚上市那会儿也仅仅是单月售出3000台上下的表现。另外，前两年由于某些因素，韩系车的热度曾出现过跳崖式下降，这也使得9月索纳塔销量相比去年同期的第九代索纳塔能出现3548.1%的上涨，因此，全新一代索纳塔的实力还是不可小觑的。
第三代K5官方命名为了K5凯酷，上市之初，就凭借帅气的前脸造型圈了一大波粉，K5也算是继承了历代K5前卫的甚至是夸张的造型风格。
9月份刚上市便在当月斩获了3473台的订单，同比涨幅依然巨大达到了643.68%。目前来看，K5凯酷有着与索纳塔相似或者说要略胜于索纳塔的“开局”。
下面我们进入4款车型的具体介绍推荐，烦请翻页阅览。
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