都藏着哪些硬货？ 深度剖析广汽三菱奕歌

　　广汽三菱奕歌将搭载代号为4B40的发动机，采用直喷+歧管电喷的双喷射技术，目前在丰田的D4-S、大众第三代EA888等各自应以为傲的发动机上面都有所应用。国内广汽三菱奕歌所搭载的这款4B40发动机是采用部分零部件进口，再由长沙的广汽三菱发动机工厂进行装配，采用全程可追溯智能自动化装配线。而缸体、缸盖部分则是在长沙的广三发动机工厂内进行本土化生产。

　　CVT8变速箱还特别针对1.5T发动机进行优化，换挡方式会比其他同样应用这款变速箱的雷诺、日产系列车型有些不一样，除了采用模拟手动变速箱的步进式换挡之外，还特地将液力变矩器的锁止范围提前了。

　　与之相对应驾驶层面的提升是：在时速15km/h左右时就开始锁止，动力传递更加迅速直接。当驾驶员迅速踩了超过一半的油门时，就会唤起步进式换挡，带来较为运动的驾驶体验。

　　接下来将对这具4B40发动机进行逐一拆解，通过拆解能够让我们更加直观的了解这台发动机，它到底厉害在哪里呢？我们一起看看吧。

　　双喷射技术能够结合直喷与岐管喷射两者的优点，根据不同工况灵活选择喷射方式：高负荷工况时使用直喷提升动力，中低负荷工况下使用岐管喷射或混合喷射来改善油耗、排放、燃效等，除此之外还极大减少了积碳的产生。

　　4B40发动机所采用的低惯量涡轮增压器来自IHI石川岛，低惯量能够提高低转速时涡轮的响应能力也就是我们经常所听到的改善涡轮迟滞。涡轮转速最高为24万转/分钟，较其他产品提高了10~20%。

　　此外也采用了伞部中空充钠排气门，当然这项技术目前在国内外直喷发动机上已经得到了广泛地应用，最大的好处是可以降低排气门盘阀面温度，把热量向气门杆上部移动，提高气门的高温稳定性。

　　在国五排放标准的倒逼下，目前基本上所有主机厂的发动机都采用了双VVT技术，这项技术已经不像当年那么珍稀了。

　　因此同一条连杆，他们的断面是独一无二的，不同连杆的瓦盖不能相互替换。它的好处是精度更高，并且能承受更高的负荷。