灯光盛宴 别克Matrix Pixel矩阵LED大灯体验

　　既然别克Matrix Pixel矩阵LED大灯组有着上乘的硬件，必然需要顶级的传感器、数据处理模块，以及足够先进的算法，来真正发挥全部的实力。

　　车辆CAN总线中的行驶速度、车辆周边路况/其它车辆位置、方向盘输入角等多种数据，被别克Matrix Pixel矩阵LED大灯组的控制单元采集，会在图片中的10种模式中自动选择最优模式，并实时调节照射范围和亮度。

●近光模式

　　城市和乡村作为车主日常通勤时使用频率最高的两个近光模式，切换的临界点为车速50km/h之时。车速在50km/h上时，将会熄灭角灯，并将近光灯的照射范围向右前方延伸，在降低对向来车炫目概率的同时，让驾驶员看得更远。

　　而低速弯道与动态弯道模式，主要是为了在车辆转弯时提升弯心一侧视野。在50km/h以下时，系统会令弯心一侧角灯以最大亮度工作，以避免车头两侧的盲区；而车速超过50km/h时，系统则会令近光灯的整体照射范围与方向盘的输入角联动，帮助照明弯心部分，效果与以往的随动转向大灯一致。

　　经济模式与恶劣天气模式作为两种“减光”模式，第一个是为了降低引擎关闭时的电瓶压力，延长启停时间而设，第二个则是避免过亮的光线被雨滴反射回驾驶舱，导致驾驶员炫目，令恶劣天气下的视野更通透。

　　而处于泊车照明模式时，左右两盏角灯会一直开启，帮助驾驶员更好地判断车辆两角的距离，总体与城市模式较为类似。

●远光模式

　　当车辆行驶速度在50km/h后，别克Matrix Pixel矩阵LED大灯组便能随时从全远光模式，切换至防眩目远光模式。要知道，一个灯组对于同向前方车辆 / 对向来车的遮蔽细腻与否，正是第三代矩阵式LED大灯与第二代产品甩开距离的关键。

　　说实话，笔者感觉最后这一种高速模式有些多余，毕竟有上面两种最常用到的远光模式，已经能应付绝大多数的高速路况。同时，我国高速绝大部分也在两向车道中间增设了隔离带，并非美国高速惯用的无隔离带设计，毕竟有时这个模式甚至还会有反效果。