大学生赛车梦（4） 试驾大学生方程式赛车

　　【太平洋汽车网 技术学堂频道】进入9月，一年一度的大学生方程式大赛也即将到来，距离比赛开始只剩下不到一个月时间了。各个参赛院校也都磨刀霍霍相继发布了自己新赛季的赛车，来揭开车队一整年下来的成果，也冀希望于比赛能取得不错的成绩。编辑有幸获邀参加了华汽车队的Ambition 5的新车发布会，并体验了一下赛车，给大家带来一种另类的体验。说实话车造得不赖，下面就来一起看看华汽车队新赛季的赛车吧。

体验读图模式

想回顾上期内容的朋友请点击以下图片，浏览相关内容：

● 方程式赛车样式

　　第一眼看到赛车就有一种熟悉的感觉，但是它又与职业的方程式赛车有一定的区别。细看之下整辆赛车的做工还是非常精细的，特别是碳纤维制件，车身以及空气套件做工都非常不错。

　　区别于F1赛车的碳纤维的单体壳车体，大学生方程式赛车采用的是钢管车架与碳纤维车身相结合，毕竟单体壳的造价和工艺要求都非常高，不容易实现。

　　整辆赛车不论是从哪个角度看都是相当霸气，整车的尺寸也比卡丁车要大上两圈。配上空气套件和四缸发动机带差速器，绝非普通卡丁车能比的。在赛事规则对进气限流的情况下，发动机转速依旧能破万转。

● 趋于理想的前后轴配重

　　不论是赛车还是民用车，前后50%的载荷比是最为理想的，这样车辆的悬架调教，操控性也都是比较好的。而大学生方程式采用中置后驱的布局，因此大部分的重量还是偏向于后轴，但是通过其它部件以及冷却水箱的中前布置，整车的载荷做到了前45%，后55%的比例。

● 好马配好鞍——热熔胎

　　规则对轮辋的尺寸也有所规定，诸多规定才符合“方程式”赛事的风格。轮辋越小，整车的重量和簧下质量也会比较小，但是同时不可忽略的一点就是越小的轮辋，对于悬架设计的难度也就更大，毕竟这么小的空间里需要考虑制动器、制动碟、悬架以及轮芯。

　　正所谓好马配好鞍，要想赛车跑得快，必须使用合适的轮胎，而华汽车队选择的轮胎则是美国进口的热熔胎，而这个品牌的轮胎也是专门针对大学生方程式比赛而专门研发的。针对不同的车重以及设计参数也有不一样的轮胎刚度以及配方，这在国外的同类赛事中也是广泛采用。

更多技术频道文章请点击以下链接查看：