绞牙是什么?

绞牙避震源自于赛车技术，通过可调高度的减震器，调校静止重量的分布。车子静止时，车身四个角的离地距离对轮胎负重的影响比较大。如果汽车增加了车身左后角的离地间隙，就会增加左后轮这条对角线上轮胎的负重，减轻另一条对角线上轮胎的负重。绞牙避震主要有两种高度调节方式，筒身式调整和全长式调整两种。筒身式调整的绞

扭齿是改装爱好者比较喜欢用的一种减震器。扭曲齿减震器可以调节高度和硬度。 齿扭减震器起源于赛车技术，是指可调(弹簧)高度设计的减震器。扭齿减震器是指可以调节弹簧伸缩、减震器筒和减震器阻尼的减震器。因为高度的调节是通过齿环(即环的外围是有齿的)来完成的，所以称之为齿形减震器。 扭齿减震器具有软硬可调、高度可调、阻尼可调等功能。并能根据需要在一定范围内调整个人满意的设置。最初起源于赛车，为了适应各种赛道，参赛车辆需要改变弹簧和减震器的设置，太麻烦，会增加成本。扭齿减震器很好地解决了这些问题，在不改变弹簧和减震器的情况下，极大地改变了车辆的操纵性能。 减震器由弹簧和减震器组成。弹簧可以吸收颠簸的路面，减震器可以抑制弹簧的弹跳。 如果没有减震器，汽车在行驶中遇到颠簸路面后，车身上下运动的幅度会变大，次数会变多。普通扭齿减震器可以调节减震器气缸的阻尼。一些便宜的扭齿减震器可调选项较少，而一些昂贵的减震器可调参数较多。