梁式框架的优缺点

优点：整个悬挂系统由很大一部分组成，比复杂的双横臂、多连杆要简单很多。焊接的H型悬架整体安装在车身上，摇臂和车身只有两个连接点，所以装配简单，成本低也是这一级别的车所必须的。另外整个悬挂占用的空间比较小。缺点：承载能力差，抗侧倾弱，减振性能差，舒适性有限。优点：1。使车轮有更大的运动空间，方便使用独立悬架，提高汽车的越野性能。2.与同吨货车相比，车架较轻，降低了整车质量。3.重心低，所以行驶稳定性好。4.车架的强度和刚度大。5.脊柱还可以作为防尘罩来阻挡传动轴。缺点：1。框架的制造工艺复杂，要求精度高。2.由于维护维修不便，多中梁框架与中梁框架的优缺点如下。1.优点：扭转刚度好，前轮转向角大，跳跃空间大，独立悬架安装方便，操纵稳定性好，强度和刚度高；书脊还可以作为挡传动轴的防尘罩。2.缺点：制造工艺复杂，精度要求高，装配维护困难，目前应用较少；3.中梁的横截面可以是管状、槽形或箱形。中梁前端是固定发动机的延伸支架，而主减速器壳一般固定在中梁后端，形成开放式驱动桥。挂在中梁上的支架是用来支撑车身和安装其他部件的。当中心梁为管状时，传动轴可以穿过管道；4.中梁车架位于中央，只有一根纵梁贯穿车的全长，也称为脊柱车架。中梁架扭转刚度好，前轮转向角大，使车轮在结构上有较大的跳动空间，便于安装独立悬架，提高了汽车的越野性能。与同吨位的卡车相比，它的车架更轻，整车质量更低，但重心也更低。