中梁框架的特点

中梁架只有一根纵梁贯穿中心的前后，所以也叫脊梁架。这种结构具有很好的抵抗侧向弯曲和水平菱形扭转的能力，但框架的制造工艺复杂，维修不便。梁的横截面可以是管状、槽形或箱形。中梁前端做成加长支架固定发动机，而主减速器壳通常固定在中梁后端，形成断开的后驱动桥。挂在中梁上的支架是用来支撑车身和安装其他部件的。如果中梁是管状的，驱动轴可以穿过管子。中梁架具有更好的扭转刚度和更大的前轮转向角，使车轮在结构上有更大的跳动空间，便于安装独立悬架，从而提高汽车的越野性能；与同吨位货车相比，车架轻，整车质量小，质心低，行驶稳定性好。框架强度和刚度高；后备箱还可以当防尘罩，封闭传动轴。中梁框架的特点：1。中梁车架具有更好的抗扭刚度和更大的前轮转向角，允许车轮有更大的跳跃空间，便于安装独立悬架，因此汽车的越野性能会得到提升。2.与同吨位的货车相比，它的车架轻，整车质量小，同时质心低，行驶稳定性好；框架强度和刚度高；后备箱还可以作为密封传动轴的防尘罩；3.中梁架的缺点：制造工艺复杂，精度高，装配安装困难，维修也不一定方便，所以现在很少使用。