氧传感器有哪些用途？

氧传感器是发动机中的一个重要部件，发动机使用三元（查成交价|参配|优惠政策）催化转换器来减少排气污染。一旦混合气空燃比偏离理论空燃比，三元催化器对CO、HC、NOx的净化能力就会急剧下降。因此，在排气管中安装一个氧传感器，检测废气中的氧浓度，并向ECU发送反馈信号，ECU会控制喷油器喷油量的增减，从而将混合气的空燃比控制在理论值附近。为了减少废气中的一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)和氮氧化物(NOx)成分，必须使用三元催化剂。但是，为了有效地使用三元催化转化器，需要精确地控制空燃比，使其始终接近理论空燃比。催化剂通常安装在排气歧管和消声器之间。氧传感器的一个特点是在接近理论空燃比(14.7: 1)时输出电压突然变化。该功能用于检测废气中的氧气浓度，并反馈给计算机控制空燃比。当实际空燃比变高时，废气中的氧浓度增加，氧传感器通知ECU混合气的稀薄状态(小电动势：0伏)。当空燃比低于理论空燃比时，排气中的氧浓度降低，并且氧传感器的状态(大电动势：1伏)被通知给ECU计算机。传感器的功能如下：1 .确定发动机燃烧后的废气中是否有过量氧气，即氧含量，并将氧含量转换成电压信号传输给发动机计算机，使发动机对过量空气系数实现闭环调节；2.保证三元催化转化器对尾气中的碳氢化合物(HC)、一氧化碳(CO)、氮氧化物(NOX)基本具有最大的转化效率，最大限度地转化净化排放的污染物；3.空燃比较低时(混合气较浓)，排气中的氧气较少，所以陶瓷管外的氧离子较少，形成1.0V左右的电动势；当空燃比等于14.7时，陶瓷管内外产生的电动势为0.4V~0.5V，为参考电动势。4.当空燃比比较高(稀混合气)时，废气中氧含量高，陶瓷管内外氧离子浓度差小，自然造成电动势很低，接近于零。