途安L

应该是可以的，这两个车的方向盘应该都是可以进行通用的，但是目前还没有看到过这样进行改装的，最好是改装前到专业改装店去研究下

途安实力演绎什么叫能装，什么叫只要你敢带，我就能放得下。开车出门，什么最重要，当然是安全了。俗话说的好，行车不规范，亲人两行泪。你看自带安全座椅、自适应巡航、全能ESP……，安全全覆盖。一台车最后还是得开出去，大屏导航去哪里都不怕迷路。

同等价位的这两款车，别克GL6要比途安L配置更丰富，而像是全景天窗、LED日间行车灯、自动头灯这些配置，GL6做到了全系标配，而途安L相对于GL6少了这些配置，但大体也算够用。此外，在内饰上，别克GL6是MPV风格，但大众途安L更像SUV的内饰设计，相比材料，别克GL6更诚实。

这款车具体保养的里程看你每次换的什么机油，矿物质机油5000公里保养更换一次，半合成机油7500公里保养更换一次，全合成机油10000公里保养更换一次，每次在换一下机滤和空调滤就好了

建议您买280t双离合风尚版。这款配置可以说是低配车型。但是配置该有的都有啦.并且低配车型价格便宜。后期保值率也高。

这两款动力我感觉油耗差距在1个油左右。市区行驶1.4t的油耗要高一些。1.6l相对来说比较省油。但1.6l动力要比1.4t差一些。

这两台车接送员工的话，个人还是更推荐你购买日产nv200，毕竟日产nv200的稳定性更高，而且空间更大一些，主要是售价比较便宜，接送员工成本也就低。

要让我选择的话，我肯定选择大众途安L，毕竟现在福特品牌在中国的销量一落千丈，产品质量也为人所诟病，完全不如大众在华飘红的状态，所以说还是买大众途安L更踏实。

这两款车的价格差了很多呢，买一辆大众途安l都可以买两辆骊威了。从质量和空间方面来考虑，都是大众途安l会比较好的。

本身车子定位就是属于mpv车型，空间不错，但是提速的话就表现比较一般的，毕竟排量有些小的，正常百公里提速的话需要10秒左右的，这个不用太纠结。

和福特翼虎差不多

1、核对铭牌：核对铭牌上的排汽量、出厂年月、车架号、发动机号等内容，合格证上的号码必须要与车上的发动机号、车架号 一致。2、车身漆面：仔细察看各处漆面，尤其是一些容易在运输过程中被刮层的部位。车表面颜色应该协调、均匀、饱满、平整和光 滑，无针孔、麻点、皱皮、鼓泡、流痕和划痕等现象，异色边界应分色清晰，同时还应该确认没有经过补漆。3、车窗玻璃：检查玻璃有无损伤和划痕，重点检查前挡风玻璃的视觉效果。4、轮胎部分：查看轮胎是否完好，没有磨损，有无裂痕起泡现象。查看轮毂是否干净、完美，没有凹陷、划痕。还应该询问或 者实测胎压，新车胎压一般比较高ssss忘记调整，一般建议2.4到2.6之间如果是盘式制动器，还应该检查制动盘是否完好，不应有 明显磨损和污物。5、底盘部分：检查汽车有无（冷却液、润滑液、制动液、电解液及制冷液、油路）泄漏现象。此时，一并检查机器各部位是否 有漏油现象。如果发生泄漏，从车辆长时间停放的地面上、底盘上的一些管路和凸起处可以看到渗漏、油渍的痕迹。如果条件允许 的话，不妨到彻底下看看地盘是否有刮碰伤痕，管路是否有明显不合理的地方。6、发动机舱部分：比对发动机号，检查发动机舱内是否干净无油渍，是否有生锈的地方，然后怠速的时候听听是否有异响。7、内饰部分：查看行驶里程，新车仪表盘，导航屏幕都有原厂保护贴。查看座椅是否有破损、摩擦。开启天窗，查看天窗是否有异响8、各种车辆证件检查，购车发票，车辆合格证，三包服务卡，车辆使用说明书等

磨合期注意事项1.尽量不要紧急制动：紧急制动不仅使磨合中的制动系统受到冲击，还会加大底盘和发动机的冲击负荷，在初次行驶的300公里内，最好不要紧急制动。2.负荷不要过重：新车在磨合期如满载运行，会对机件造成损坏。因此，在初次行驶的1000公里内，一般载重量不要超过额定载荷的75%-80%。3.跑高速：新车在磨合期内跑长途，发动机连续工作的时间就会增加，易造成机件磨损，建议跑高速时候只要120时速转速不超3000转就行，如果超3000转考虑降低车速，控制转速在3000转，长途行车遇到服务区就停车休息十分钟左右。4.过早换油：汽车初装油是磨合期专用的润滑油，要求机油粘度低，散热性好，清洗性、抗氧化性能优越，有些车厂还加入了有利于磨合的研磨剂，所以磨合期机油只要按照厂家规定的时间换就行了，不要过早更换。

我今天也发现这个问题，我以为是小石子嵌进轮胎缝里了，开的慢哒哒声慢，开的快哒哒声快，找了一下也没找到有小石子

看楼主如何算吧，如果楼主想开10-25年那就选择本田，如果想舒适，安逸，安全，驾驶乐趣，就选择途安吧。

作为空间利用率最高的两款车，途安、CRV实用性确实优秀。我选了途安，不过推荐你CRV，原因:更符合你的需求

车辆在正常的行驶过程中出现车身或者方向盘的抖动，需要检查车辆的四轮轮胎的胎压是否正常，车辆的四轮胎压差要控制在0.2的范围，同轴胎压差要控制在0.1的范围，如果四轮胎压都是正常的，那么就需要给车辆的四轮轮胎做动平衡了，建议每一万公里或者是二次保养的时候给车辆做一次四轮的交叉换位，这个样能有效的防止车辆出现抖动或者是偏磨吃胎的情况，做四轮交叉换位最重要的就是做动平衡

放车顶和后面都行，建议放后面，如果是人流量比较大的旅游城市、景点，好一点，警察一般不罚，但是罚你你也没话可说。根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第五十四条第一款的规定：机动车载物不得超过机动车行驶证上核定的载质量，装载长度、宽度不得超出车厢。第二款的规定：载客汽车除车身外部的行李架和内置的行李箱外，不得载货。载客汽车行李架载货，从车顶起高度不得超过0.5米，从地面起高度不得超过4米。在车顶行李架上自行车肯定超过0.5米，在车后也违反规定，而且都有风险，罚就痛快的交钱完事儿。

看你是纯小白，就纯手打回复你。请记住机械的东西任何齿轮部件都需要润滑。干式双离合也需要换油。目前市面上有自动循环换油机换的比较彻底，新油高压喷洗变速箱，把变速箱犄角旮旯的地方杂质都给洗出来，但是换一次需要八升左右的油。因为一部分是清洗用的。但是只能适用于AT，CVT和湿式双离合。再说说咱们的途安现在都是干式双离合，记住干式双离合只能用于重力换油，也就是咱们常见的有个放油螺栓拧下来靠重力把油排掉然后再加注新油，他的内部结构跟手动变速箱有点类似。所以维护保养周期可以参照手动挡来。也就是三年六万公里左右维护一次。目前市面上没有一款变速箱能做到终身免维护，记住。包括宝马的御用ZF变速箱。所以做到勤保养多维护才能有效的延长变速箱的寿命。不要等到最后变速箱大修才想起来换油。何况大修一个变速箱没有万把块是搞不定的

别买双离合，顿挫是双离合变速器难以克服的缺陷，至少现阶段是这个样子，也许日后能改观，双离合变速箱最大的好处是对厂家那就是价格优惠成本低，对消费者没啥好处，挫顿感是车主对双离合最主要的评价，由于在拥堵的城市道路上而言，双离合会在几个低挡之间自动滑动，换挡不顺利就会出现这样的顿挫；还有就是双离合变速箱温度过热的问题也是比较突出的，散热系统不完善，温度过高车辆以及乘车者的安全系数就会降低也是造成顿挫的主要原因，另外，双离合的稳定性比较差，两套手动变速箱靠程序来加减档，肯定不如人控制的加减档合理。