昌河Q7

全球化设计风格国际化的设计团队保证了全新哈弗H6拥有出色的设计，更宽的车体、更优美的车身姿态、显著升高前格栅，拥有强烈的视觉冲击力。全新哈弗H6在轮毂、大灯、尾灯以及内饰细节造型，引领国际化设计潮流，打造出科技与时尚质感带来的全新体验。动感车身尽情演绎SUV激情前低后高的动感腰线设计，营造出整车蓄势待发的气势。黄金比例的车身设计配以简洁的线条，完美展现纯正SUV血统。红蓝双标满足多样化审美需求全新哈弗H6采用红蓝标双产品线策略，满足消费者不同审美需求。红标拥大面积中网，精致小巧的大灯布置在前脸边缘；蓝标前脸使用六边形中网，与修长的大灯共同打造更宽的视觉效果。全新平台天生自带安全标签全新哈弗H6采用以安全为导向的全新平台，在安全性能方面进行强化，配备包括车身稳定系统、上下坡辅助功能、RMI防侧翻功能等一系列传统安全配置。此外，包括盲点侦测系统等诸多主动安全配置为行车安全更有力的保驾护航，展现出全新哈弗H6以全方位、智能化安全体系打造最安全SUV的方向，为消费者带来不一样的产品体验。全新动力让生活更带感全新哈弗H6将推出2.0T/1.3T缸内直喷发动机7DCT变速器，提供领先同级的动力，平顺的换挡体验，让驾驭更具激情。楼主可以再咨询一下你们版主谢谢

一个是空间的问题，手刹占用空间。电子手刹不占用空间。电子手刹方便。手刹的话，有感觉。看你个人喜欢什么了，以后电子手刹是趋势。

我们经常把自动档变速器和无级变速器（CVT）两个概念混为一谈。实际上这两种变速器结构及工作原理完全不同。CVT结构比传统变速器简单，体积更小，它既没有手动变速器的众多齿轮副，也没有自动变速器复杂的行星齿轮组。它主要靠两组变速轮盘，就能实现速比无级变化。旧款的CVT多用橡胶皮带做传动元件，缺点是受力有限，容易打滑，而且传动效率低。CVT最大的特点是省油，CVT摒弃了传统自动变速器浪费能源的液力传动装置，而采用了新技术来提高燃料使用率。CVT的燃料使用率将比手动变速器和自动变速器都高，能够比传统的自动档车省油5%到15%。手自一体变速箱实际上是自动变速箱的变种，实质上都是行星齿轮式自动变速箱，利用液压柔性传递动力，利用液压控制换挡，所以不用离合器传递动力，故称为自动变速器。自动变速器按前进挡的档位数不同，可分为2个前进挡、3个前进挡、4个前进挡以上三种。早期的自动变速器通常为2个前进挡或3个前进挡。这两种自动变速器都没有超速挡，其最高挡为直接挡。新型轿车装用的自动变速器基本上都是4个-9个前进挡，即设有超速挡。这种设计虽然使自动变速器的构造更加复杂，但由于设有超速挡，大大改善了汽车的燃油经济性。扩展资料：汽车自动变速器常见的有四种型式：分别是液力自动变速器（AT)、机械式无级变速器（CVT)、电控机械式自动变速器（AMT)、双离合自动变速器（Dual Clutch Transmission--DCT）。轿车普遍使用的是AT，AT几乎成为自动变速器的代名词。AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。其中液力变扭器是AT最重要的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，兼有传递扭矩和离合的作用。按齿轮变速器的类型分自动变速器按齿轮变速器的类型不同，可分为定轴齿轮式和行星齿轮式两种。定轴齿轮式自动变速器体积较大，最大传动比较小，使用较少。行星齿轮式自动变速器结构紧凑，能获得较大的传动比，被绝大多数轿车采用。自动变速器对油液的要求极其严格，它要求油液不仅有润滑、清洗、冷却作用，还应具有传递扭矩和传递液压以控制离合器、制动器的工作性能，所以自动变速器油是一种特殊的高级润滑油，通常称之为"ATF"，其型号有很多种，国内常见的有Ford标准F型和GM标准DEXRONII型，使用时切记要认清。"ATF"型号不同，其摩擦系数就不一样。若该使用DEXRONII型而错用为F型，则会使自动变速器发生换挡冲击和制动器、离合器突然啮合的现象。F型错用为DEXRONII型则会引起自动变速器内离合器、制动器打滑，加速摩擦片早期磨损。