新款奥迪 A6 的悬挂系统调校有何特点？

新款奥迪 A6 的悬挂系统调校具有以下特点：

底盘整体调校比较柔软，保留了一定路感。

在城市拥堵路段频繁油门刹车切换时，俯仰抑制不如宝马 5 系稳定，但面对较大连续颠簸，悬架能柔和化解冲击，舒适性有保障。

前后悬架都采用五连杆式独立悬架，前悬架转向机下移，转向横拉杆参与下部控制，有助于提升车轮稳定性，上控制臂支架直接整合在压铸塔顶上，采用压铸铝合金塔顶实现轻量化。

新老款后悬挂控制臂材质不同，新款采用质量更轻的铝制品，降低轮上负载。

减震器和空气弹簧在新款车型中分离，车身高低由空气弹簧调节，“软硬”由独立的减震器负责，装配的 CDC 可变阻尼减震器内置比例阀，可不断控制液体流动来调节阻尼刚度。前悬挂将空气弹簧和 CDC 可变阻尼减震器集成。

动态底盘控制系统与车身稳定系统通过数据总线传递信息，依据驾驶模式指令调整执行元件。在从最高位向最低位过渡时，车身分三次降低。

此外，新款奥迪 A6 还提供多种底盘配置选择，顶配车型配备动态转向系统，驾驶员可通过 MMI 系统调节转向灵敏度。

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