本田新能源在低温环境下的表现如何？

本田新能源在低温环境下的表现相当出色。

以本田 CR-V 新能源为例，其采用第四代 i-MMD 混动系统，搭载 2.0L 缸内直喷阿特金森循环发动机，最大热效率达 41%，在零下二十五度的低温下，百公里油耗仅 5.01L，节能效率突出。

英仕派 e:PHEV 在低温冷启动方面表现出色，采用低温性能更优的 17.7kW·h 大容量三元锂电池，确保稳定启动，避免了燃油车因 12V 铅酸蓄电池低温性能不良产生的启动困难。而且，其混合动力系统可充分发挥三电系统与发动机的优势，启动初期电加热快速制热，长途续航时利用发动机热量制热，降低能耗。

在冰雪路面直线加速测试中，驱动电机 335N·m 的峰值扭矩输出带来迅捷加速，且未发生严重打滑跑偏。ADS 可变阻尼悬架有效降低车身摆动，提升操控性能。

雅阁 e:PHEV 同样表现优秀，具备 17.7kW·h 容量的三元锂电池组，解决了冬季低温电池活性下降导致的启动问题。其平行轴布局使发动机和电机出力区间广泛，加速性能出色，且在冰雪路面未出现跑偏及打滑现象。

此外，其搭载的阿特金森循环发动机热效率达 41%，平衡了燃油经济性与动力性。ADS 可变阻尼悬架在制动与操控性测试中性能不俗，制动稳定，操控时未发生侧滑、甩尾。

全新一代 CR-V e:PHEV 和 e:HEV 在极寒测试中，e:PHEV 车型馈电油耗为 5.01L/100km，比 WLTC 官方油耗低 14%，e:HEV 车型综合油耗超出 WLTC 官方数据 3.9%。在低附着操控道挑战中，两款车型圈速成绩优秀，坡面爬坡测试动力强劲，紧急避险挑战表现出色。热管理系统性能卓越，车内升温迅速。

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